对于继承了前苏联丰厚遗产的俄罗斯来讲，其备受世界瞩目的范畴绝非仅仅拘囿于单一的武器工业与技术。前苏联留存的丰饶遗产牵涉诸多层面，为俄罗斯的发展筑牢了坚实根基，同时将结实耐用、粗犷厚重的制造风格也一并传承下来，在相当长的一段时间里影响着其工业特质。例如这一种二十一世纪后生产的能够适用于雪地、沼泽、丘陵等多种复杂地形的 XPEN8×8全地形车。

这种前部外形上看过去仿佛是一个嘚瑟的卡通笑脸的全地形车辆，出自俄罗斯科米共和国的一家名不见经传的制造公司，其动力的核心源泉乃是一台功率高达72kW的MZ-514 柴油发动机，这强大的动力赋予了车辆充足的驱动力。车身的整体质量约莫在三吨左右，其车身小轮胎大是主要的原因。该车别具一格地选择了链条传动方式，使得这辆车得以实现大幅度的运动，从而能够适应各种复杂多变的地形状况。经过一系列严谨且专业的测试，单单一条链条就足以支撑车辆持续行驶 1.5 万公里之遥，这一出色的表现无疑充分彰显了其超乎寻常的耐用性。

XPEN 的前后车体均分别配置有两条轮轴，这种对称且稳固的设计为车辆的平稳运行提供了坚实保障。发动机、驾驶室以及乘员舱皆有序地安装在前部车体内，在确保驾驶员拥有舒适操作空间的同时，还能够额外搭乘3人，为人员的运输提供了极为充足的空间，满足了多样化的出行需求。后部车体的设计更是充满了灵活性与实用性，既能够充当宽敞的货箱，用于装载种类繁多的物资，为运输工作提供便利；也能够依照实际需要安装小型的生活舱，在特殊情况下，例如长途跋涉或者应急救援时，为车内人员提供基本的生活保障。

该车配备了2个容量均为 75 升的油箱，这种充足的燃油储备使得车辆能够持续行驶大约 250 至 300 千米的距离，大大增强了车辆的续航能力。特别值得一提的是，这种看上去怪怪的车辆还具备有水上行驶的独特能力，宽大轮胎足以让不大的车身漂浮在相对平稳的水面上，据说其水上速度至少能够达到 4 千米/小时。这一特性极大地拓展了其适用场景，使其不仅能够在陆地畅行无阻，还能在水域一展身手。

除了拥有 1.5 吨的标准载重能力之外，XPEN 还可以牵引一部载重为 1.5 吨的 2 轴拖车的强大功能。可以在运输货物或者执行特殊任务时，发挥出更加强大的综合运输能力。该车采用了超低压轮胎，那巨大宽厚的轮胎直接取材自 UAZ 汽车的轮胎，大概是为了研发时的便利吧。这种轮胎设计使得车辆在面对崎岖不平的路面时，能够有效地分散压力，从而确保行驶的平稳性。

车底离地间隙高达 600 毫米，这一显著的设计优势使得该车在稳定性和越野机动性方面表现得极为出色。无论是陡峭的山坡，还是泥泞的沼泽，都能够从容应对。然而，该车在公路行驶时速度相对较慢，最快时速大约仅为 50 千米/小时，还没个电驴子跑的快，这一缺陷极大的限制了其在公路运输中的效率。估计也就是因为这个原因吧，制造企业在建造了 2 辆 XPEN 原型车之外，就没了下文，臆想中的广阔前景并没有出现。