港股流动性困局下，汽车股持续阴跌，创新技术企业IPO融资面临挑战。
文 /《汽车人》张恒
7月30日，亚洲股市普遍低开低走。港股市场整体呈现震荡下行的趋势，香港恒生指数下跌了1.37%，恒生科技指数则下跌了1.52%。总体来看，市场中的下跌股票数量明显超过了上涨的股票。
从板块表现来看，生物医药和医药外包行业表现相对较好。相比之下，家电、石油、汽车、光伏和教育等行业表现不佳，处于跌幅前列。
汽车板块整体下跌2.39%，所有整车股均出现了不同程度的下滑。具体来看，零跑汽车下跌4.04%，小鹏汽车下跌3.85%，广汽集团下跌3.45%，蔚来下跌3.03%，比亚迪下跌2.85%，长城汽车下跌2.61%。由此可见，各家车企都处于阴跌状态。
资金层面上，南向资金的整体净流入趋势未变。数据显示，今年累计净流入额已达4174亿港元，超过了2023年的3188.42亿港元和2022年的3862.81亿港元。
《汽车人》认为，尽管南向资金持续流入港股市场，但港股仍然呈现下跌趋势，似乎表明香港本地资本和外资实际上正处于流出状态。这一表现凸显了流动性问题的严重性——即使有新资金流入，也无法完全抵消流出资金的影响。
值得注意的是，尽管整体流动性在下降，投资者对于自动驾驶领域的兴趣却依然高涨。这导致原本就有限的资金被进一步分流到了自动驾驶初创公司的首次公开募股（IPO）上。
这种情况类似于当年新势力车企崛起时的情形，新兴企业吸引了大量资本，而传统车企则面临着资金断流的压力。现在，自动驾驶技术公司成为了新的焦点，而曾经的新势力车企则逐渐被视为传统的汽车制造商。
当前，港股面临的最大挑战无疑是流动性问题。如果人民币资本不能有效地接替外资和香港本地资产的角色，那么港股市场很难走出当前的困境。这不仅影响了汽车板块的表现，也可能对整个市场的情绪产生负面影响。
因此，解决流动性问题是当前港股市场需要优先考虑的问题之一。如果流动性问题不能得到有效解决，无论是对整车企业还是创新的技术企业都将产生不利影响。
由于难以获得足够的估值，较低的融资水平会导致上市公司的创新和资金储备依然紧张，持续的阴跌也会损害上市公司的市场形象。只有当市场能够吸引到足够的新资金，并有效利用这些资金支持有潜力的企业时，才能真正实现复苏。这需要政策制定者和监管机构共同努力，创造一个更加稳定和吸引人的投资环境。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
