港股新势力股价承压，交易量持续低迷，汽车经销商板块也因业绩疲软而跌幅明显。
文 /《汽车人》张恒
8月1日，港股两大主要指数呈现震荡走弱的趋势，恒生指数最终收跌0.23%，而恒生科技指数则收跌1.15%。整体市场下跌个股数量多于上涨。
汽车板块当日下跌0.51%，表现居中。整车股涨跌互现，比亚迪和新势力均以跌势收盘。
具体来看，比亚迪股份下跌0.53%，其成交量缩减至7亿港元，这与以往通常能保持在10亿港元以上的成交额形成鲜明对比；小鹏汽车股价下跌4.17%，但其以3.51亿港元的成交额跃居第二位，取代了理想汽车长期占据的这一位置；理想汽车虽然跌幅较小，仅为1.11%，但其成交额降至3.11亿港元；蔚来汽车和零跑汽车分别下跌3.10%和1.80%，两者的成交额均为3000多万港元；小米集团股价下跌0.95%，成交量为8.4亿港元，这一数字相较于其历史平均水平也相对较低。
此外，当日汽车经销商板块跌幅明显。如中升控股跌超7%，美东汽车跌超4%，和谐汽车跌超3%，永达汽车也跟随下跌。
消息面上，中国汽车流通协会发布的最新“经销商库存预警指数调查”显示，7月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比上升1.6个百分点，环比下降2.9个百分点。这一指数位于荣枯线之上，表明汽车流通行业处于不景气区间。
中国汽车流通协会指出，经销商目前面临的主要问题是新车利润空间压缩、库存积压以及市场需求疲软。
8月1日，多家电动车企公布了其7月份的销售数据，其中包括理想汽车、小鹏汽车、蔚来、赛力斯以及小米汽车，业绩普遍增长。
《汽车人》认为，电动汽车制造商近期的销售数据与其在股市的表现形成了鲜明对比，这种差异凸显了资本对电动汽车行业的预期的复杂性。尽管理想汽车在7月份创造了超过5万辆新车的交付记录，但整体市场对电动汽车股票的态度仍然保持着谨慎。
关键在于龙头电动汽车制造商如比亚迪、理想汽车、小米的交易量显著下降，这不仅表明市场资金可能趋于紧张，同时也反映出投资者对新能源汽车生厂商的兴趣正在减弱。这种情况可能是出于对经济状况或竞争格局的担忧。尽管这些公司的基本面稳健，但市场对未来增长前景仍存在一定程度的不确定性，尤其是在技术快速变化和新竞争对手不断涌现的情况下。
此外，主流燃油车经销商业绩持续承压已经是行业上下皆知的问题，但在价格战频发的当下，车企把主要精力集中在降本增效上，自然会挤压上下游产业链的利润空间，其中议价能力较弱的下游经销商就成了最先被挤压的对象。尤其是新能源车企纷纷开始自建渠道和门店，直接形成了对经销商的竞争关系。
新能源汽车产业的发展从来都不是一帆风顺的，即便渗透率达到了五成，但尚未解决的问题仍然很多。这也令投资者变得更为保守而谨慎。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
