我们必须得承认，在2020年宏光MINIEV正式上市之后，五菱汽车一直在电动代步车市场中有着较高的影响力，很多消费者选择电动代步车都会优先考虑宏光MINIEV。但是随着汽车市场的不断变革，现在消费者选代步车的需求也在改变，消费者希望代步车能满足家用、驾驶体验、智能配置等多方面的需求。也正因此，五菱又接连多款新能源代步车，包括五菱缤果和我们接下来要聊的五菱缤果PLUS。

其中五菱缤果早在2023年3月29日上市，如今累计销量超25万辆，市场口碑还是比较不错的。而五菱缤果PLUS在名称上和五菱缤果很接近，只是增加了PLUS的后缀，这在一定程度上能让五菱缤果PLUS继承五菱缤果的口碑。同时，类似的产品命名也将让五菱缤果和五菱缤果PLUS组成“双车战略”，能进一步提升五菱汽车在电动代步车市场中的影响力。

五菱缤果PLUS的整车造型和五菱缤果也较为类似，都有较为圆润流畅的车身轮廓，但是五菱缤果PLUS并没有采用五菱缤果的复古风格，而是采用相对硬朗运动的设计。在前脸能看到纵向的进气口，尾部则有扩散器结构，整车的性能氛围较为浓郁。刚好五菱缤果目前的用户群体中有75%以上的女性，造型更运动五菱缤果PLUS能够互补，吸引到男性消费者。

拥有了PLUS后缀后，五菱缤果PLUS的车身尺寸也有调整，长宽高尺寸分别为4090*1720*1575mm，轴距为2610mm。作为参考，大众Polo的车长为4053mm，轴距为2564mm。五菱缤果PLUS还基于宽适原生纯电空间架构打造，尽可能优化了座舱内的乘坐空间，车内拥有912mm超长二排间距，身高180cm的乘客坐在车内，后排腿部空间也不局促，应对中短途出行已经足够。后排座椅也能放下主流儿童安全座椅，方便有娃家庭带上小孩一起出门。

在座舱内部，五菱缤果PLUS配备有8.8英寸仪表屏+10.1英寸中控屏，内部搭载了五菱自主研发的Ling OS灵犀系统，也新增了影音方面的娱乐应用，在和家人出行时，能够满足大家对娱乐的需求。五菱缤果PLUS也支持手机语音控车，能够在手机APP上开关车窗，预约/开关空调，夏天能提前开空调降温，下车后发现车窗忘关也能做到不上车就关窗。

再说性能，五菱缤果PLUS搭载的电动机总功率为75kW，总扭矩为180N·m，0-50km/h加速时间3.7秒。熟悉电动代步车市场的消费者应该能发现，五菱缤果PLUS的动力性能在10万内的电动车中是比较有优势的，可以保障日常通勤中的驾驶感受，市区超车加速很方便，高速巡航时也比较方便，拥有140km/h的极速。同时五菱缤果PLUS的最高效率可达97.5%，行驶100km用车成本也不足6块，比传统燃油车省钱不少。

五菱缤果PLUS的纯电续航里程也是亮点，最长续航达到510km，不仅能满足日常通勤的需求，还能陪伴消费者前往更远的城市，扩宽出行半径。而很多消费者喜欢在周末出门郊游采风，生活在老家周边城市的车主，也愿意在假日开车回家探亲，这时510km的纯电续航就比较有帮助了。

总之，五菱缤果PLUS是一款注重实用性的电动车，和其他代步车比起来，五菱缤果PLUS在空间、性能、续航方面都有优势，综合表现更接近15万级的电动车。关键五菱缤果PLUS的售价仅为8.98-9.88万，整车性价比较高，在再搭配上五菱缤果，很有可能会“吞”了10万级的代步车市场。

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