早年间的丰田多么风光，如今就有多狼狈，其全球销量和大众差不多，但是利润却是大众、戴姆勒、通用之和，为什么？无非是因为丰田的价格比较坚挺，前年的时候，迈腾、帕萨特都已经跌至15万了，但是凯美瑞的售价仍旧在18万左右起步，基本上没啥优惠。

丰田还博得了一个“保值率高”的美名，然而，随着国产汽车的进一步崛起，尤其是国产新能源汽车的异军突起，丰田的销量大跌，不得已下调自身的产品售价，保值率神话也跟着破灭了。

就拿汉兰达来说，目前已经降了3.5万了，销量还是不见起色，2月份只卖出了4430辆，我的看法是还得降，毕竟从现在这个降幅来看，新车在市场上热度还是不高！

首先从整体的外观设计上来看，丰田汉兰达的整体造型还是比较硬朗大气的，前脸造型采用家族式的设计，大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯，有种越野车的既视感，尾灯的造型和前大灯相呼应，凌厉的腰线从尾部勾勒而出，加上修长的车身，视觉效果十分的抢眼。

汉兰达的内饰设计相对外观来说比较中庸、内敛，主色调也是黑色的，看上去就比较老气，多媒体屏幕的尺寸也只有8英寸，也没有液晶仪表盘，车机就更不用说了，丰田的车机懂得都懂。不过，汉兰达的配置挺丰富的，新车全系标配7个安全气囊，L2级驾驶辅助系统也均有配备，安全性能还是挺不错的。

空间尺寸上，汉兰达的车身长宽高分别为4965mm、1930mm、1750mm，轴距长度为2850mm，标准中型SUV的尺寸参数，实际的空间还是比较宽敞的，即便是七座版车型，身高1米8的乘客坐在第二排保持一个舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅也有两拳，第三排有一拳的空间，至于五座版车型就更不用说了，空间非常的宽敞。

再来看一下动力系统，汉兰达全系搭载2.5L自吸发动机+电动机组成的油电混动系统，系统的总最大功率为181kW，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，官方给出的WLTC百公里综合油耗为5.82L。另外新车还提供两驱和四驱的选择。底盘部分，新车采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。

相比较同价位的竞品而言，汉兰达的核心竞争力还是比较不错的，但是问题在于国产新能源汽车的飞速崛起，使得汉兰达的竞争力相对下滑，现在的汉兰达存在设计风格老、动力操控不足、内饰科技感差等问题，所以说这款车沉寂，也只是时间问题罢了。

对于这款经典的日系SUV车型，你是如何看得呢？