在10万级的家用车市场中，日产轩逸、本田飞度、大众朗逸等传统合资车还是比较受消费者关注的，这些车型具备较强的实用性，也能满足日常出行需求。但是这几款车型在设计上较为传统，也没有采用新能源动力，对注重设计和用车成本的年轻人来说，吸引力就没有那么高了。更何况宝骏汽车还在“开门造车”的理念加持下，打造了宝骏悦也Plus这款新车，足以抢日产轩逸、本田飞度、大众朗逸等车型的市场。

宝骏悦也Plus是一款纯电SUV，预计定价10万级，这样的售价也将和日产轩逸、本田飞度、大众朗逸等车型直接竞争。同时作为一款纯电动车，宝骏悦也Plus具备401km的纯电续航里程，虽然对比燃油车来说续航里程并没有优势，但满足日常通勤已经足够，按照每天通勤30km来计算，满电下这款车也能基本满足两周12个工作日的出行需求了。

纯电驱动为宝骏悦也Plus带来的另一个好处，就是用车成本比燃油车型更低。即便官方目前并没有公布宝骏悦也Plus的具体能耗表现，但是我们也可以推测，新车的没公里用车成本应该不足1毛，这也符合多数电动车应有的能耗表现。作为参考，本田飞度搭载1.5L发动机，百公里油耗5.57L-6.52L，日产轩逸搭载1.6L发动机，百公里油耗5.94L，用车成本均在4毛左右，实际出行中，自然是纯电驱动的宝骏悦也Plus要更省钱一些。

当然，宝骏悦也Plus的亮点也不仅有纯电动力，如今新公布的座舱设计也颇具亮点。从设计来看，宝骏悦也Plus展现出较为明显的精致感，座舱内有2.24㎡的面积都采用软性材质包覆，并应用低散发无异味的3D Mesh高级环保材料，再搭配随处可见的银色镀铬材质，让座舱内的视觉效果更有高级感。反观同价位的大众朗逸、日产轩逸和本田飞度，在座舱用料方面就没有这么厚道了，用料占比更多的是硬质塑料。

宝骏悦也Plus也不仅在座舱设计方面花费了心思，还在车内空间方面进行了优化，车内的前后排头部空间分别为1043mm、1061mm；车内的前排腿部空间为913mm，后排腿部空间达到870mm。空间表现不输本田飞度，能够带来较为宽敞的座舱乘坐空间，应对三口/四口之家的全家出行需求，应该不成问题。

不仅如此，宝骏悦也Plus的车内座椅也经过全新设计，采用Q弹饱满大座椅，内部填充物为臻选的超柔厚实记忆海绵材质，能够对人体起到有效的承托包裹，同时宝骏悦也Plus还是同级车中唯一配备独立头枕的车型，也能优化乘坐舒适度和安全性。凭借这样的座椅，宝骏悦也Plus的座舱舒适度应该能够竞争甚至追平日产轩逸的沙发座椅。新车也提供主驾6向电动调节、副驾4向手动调节、高效自动变频空调等配置，同样能提升乘坐舒适度。

最后总结，宝骏悦也Plus延续了宝骏悦也车系个性独特的“方盒子”造型，在颜值设计上就颇具亮点，本就比大众朗逸、日产轩逸、本田飞度等车型要更能吸引年轻人。但根据官方最新公布的内饰设计来看，宝骏悦也Plus的座舱内也颇具亮点，兼顾了精致感和实用性，加上纯电驱动带来的低成本出行，宝骏悦也Plus应该能成为年轻人买车时的“新宠”。