对电动车车主来说，“续航焦虑”仍然是他们需要考虑的一个重要用车问题。这是因为电动车补充续航的方式和燃油车不同，还受到充电速度、充电桩等外在因素影响，不能像燃油车一样即刻补能。也正因此，很多车企都在充电速度方面花费了心思，希望从充电速度方面打消大家对续航的焦虑。五菱汽车就是其中之一，即将本月在北京车展上市的新车五菱星光EV，能够做到15分钟充电200km，领先比亚迪汉EV。

严格来说，五菱星光EV和比亚迪汉EV不是同级别的车型，五菱星光EV目前的预售价为10.98万-11.98万，属于一款10万级纯电动家轿；比亚迪汉EV的售价区间为17.98万-27.98万，五菱星光EV在价格方面更贴合多数消费者的买车预算。但是在售价更亲民的前提下，五菱星光EV却在充电效率方面展现出亮点，搭载同级唯一2C电芯。

关于五菱星光EV的充电速度，知名媒体“大家车言论”进行了相关测试，在广州户外温度27℃的前提下，五菱星光EV使用常规充电桩，能够实现最大充电功率120.16kW，最高电流达到342.90A，这样的充电电流更接近20万、30万级的电动车。也正因此，五菱星光EV能够实现官方宣称的充电15分钟、续航200km。

有人可能会说，五菱星光EV的充电速度似乎没有特别快，小鹏G6不是能实现10分钟充电300km吗？但是我们需要注意，小鹏G6的入门车型也得20万级，并且小鹏G6能够实现快充，必须得利用800V超充电桩，而国内最为普遍的充电桩是2C充电桩。根据调研数据显示，全国 250A充电桩占比约90%，也是当下充电的最主要选择。五菱星光EV配备的2C电芯，恰好能“吃满”250A充电桩的功率，在更符合用车大环境的前提下，以最高质价比的星光EV来打消大家的纯电车续航焦虑。

当然，五菱星光EV能够实现快充，也离不开五菱在电池技术方面的积累和突破。具体来看，五菱星光EV的神炼电芯采用“快离子1000”电解液，通过优化电解液溶剂的粘度、提升电解液的导电率以及调整SEI膜的阻力，来提升充电效率。其中，提升电解液的导电率就好比是让单节行驶的货车变成带有多节货货箱、时速相同的货车，能够一次性运输更多货物。

五菱星光EV搭载的神炼电池还在用料方面进行了优化，负极位置采用快充石墨，并增加了石墨嵌锂的通道。这就好比我们开车去一个城市，进入这个城市的道路如果只有一条，那么进城速度是比较慢的，增加石墨嵌锂通道就相当于为这个城市建设了多条进城路线，我们进城所需的时间也就缩短了。

除了电池充电速度快之外，五菱星光EV搭载的神炼电池也有很高的安全性能，内部搭载的不起火电芯通过了多项测试，能够做到针刺1/3深度后正常充放电、钢针垂直刺穿电芯无起火或爆炸现象。而针刺测试已经是目前行业内最为严苛的电芯安全性测试，这足以说明五菱神炼电池的安全性。

总的来说，从目前公布的实际信息来看，五菱星光EV是一款能在现有条件下，尽可能保障用户出行体验的车型，能够打消大家对于续航的顾虑。同时，五菱星光车系还有PHEV版，并且五菱星光PHEV自2023年12月上市以来，已经获得了不少用户的认可，累计销量达到50888辆。最后，今年北京车展上五菱星光EV和2024款五菱星光PHEV都将亮相，新车的表现值得我们期待。