沪苏湖高铁
今天是2024年12月26日，今天上午的9:45，长三角人民万众期待的“沪苏湖高铁”如期开通了。
从此，吴江迈入上海30分钟城市圈，湖州迈入上海1小时城市圈，和上海成为一家人。
沪苏湖高铁上的第一趟车次是G9508，从湖州驶往上海虹桥，G9508高铁乘务人员在湖州站举行了简单的首发仪式，并向第一批乘坐沪苏湖高铁的旅客，赠送了纪念礼物，现场非常欢快！
来自前方的最新消息是:1，本来预定今天开通的上海机场联络线，推迟一天，正式通知12月27日上午8点，上海机场联络线开通。
2，本来预定12-30开通的莘庄火车站，和上海南联络线，再推迟6天，正式通知1月5日，莘庄火车站开通。
但是今天小编不讲这些，今天文章的主题是——为什么沪苏湖高铁这么“二”？是因为南京、杭州、合肥的需要。
还请您听我慢慢道来。
注意:
此“二”非彼“二”，今天的“二”是指沪苏湖开通的首日，上海局就给南京、杭州、合肥三个省分别排出了第二条高铁直达通道
一，沪苏湖高铁开通的第一日
我们先简单回顾一下，沪苏湖高铁的基本概念沪苏湖高铁，顾名思义，上海至苏州（南）至湖州的高速铁路客运专线。
沪苏湖高铁，全程164公里，设计时速350km，投资金额共计367.9亿人民币。
沪苏湖高铁，修建于2020年6月，正式通车于2024年12月26日。
沪苏湖高铁是长三角地区高铁交通网的骨干线路，是上海高铁西出的第三条主要大通道（第一条是沪宁通道、第二条是沪杭通道）。
沪苏湖高铁今天开通后，
上海虹桥至松江、苏州南、南浔和湖州的时间分别缩短至16分钟、26分钟、43分钟和55分钟。
沪苏湖高铁，一共设了8站:1.上海虹桥站、
2.上海松江站、
3.练塘站、
4.苏州南站、
5.盛泽站、
6.湖州南浔站、
7.湖州东站、
8.湖州站
其中，
1.上海虹桥是枢纽，
2.上海松江站和沪昆高铁交汇，
3.苏州南站和通苏嘉甬高铁交汇，
4.南浔站和如通苏湖城际交汇，
5.湖州东站设去往杭州西的联络线，
6.湖州站和商合杭高铁、宁杭高铁交汇
沪苏湖高铁的首日开通车次
从今天12306公布出来的沪苏湖高铁的车次来看:
“时间和票价都非常满意，但车次没有之前宣传的那么多……”
时间上:上海松江——湖州东的时间37到40分钟，上海松江——湖州的时间45到55分钟。
票价上:之前公布的沪苏湖高铁的二等座票价是每公里0.6元，从今天的票价来看，车票基本都打折了。
上海松江到湖州的全价票是85元，到湖州东的全价票是64元。
但实际上，上海松江到湖州和湖州东二等座的实际售价是60多元和40多元，比全价车票便宜20元左右。
备注: 最便宜的一趟C2405，上海松江——湖州东，票价只有40元，简直太便宜了。
车次上:之前上海局公布沪苏湖高铁2025年一季度调图的车次，每天将达114.5对，上海和湖州之间双向229列车次。
但是，今天看到的数据，并没有这么多，我粗略算了一下，苏沪湖高铁上的编排列车，目前只有30多对在跑，比预想数据少70%。
我分析了一下原因，
第一，12月26日至1月5日之间，算是沪苏湖高铁的试运行吧，没有把高铁运力用到极限，也需要测试一下实际客流。
第二，调图之前，沪苏湖高铁已经开通的车次都是上海局内部的车次，最远到合肥或者温州，再远的跨省车次，需要等到1-5之后。
第三，上海松江站，也是刚刚启用，上海松江对高铁的中长途旅客的分流也是个逐步升温的过程，不能一上来就把松江地铁9号线给堵死。
第四，新上海南站（改高铁）还没有正式启用，沪苏湖高铁到上海南站的车次都还没有启用。
因此，目前沪苏湖高铁是车次仅有30多对，在1月5日后，应该会增加很多，
估计也不会一下子就冲到之前宣传的每天114.5对，那应该只是个轨道排车的理论数值。
即是今天只是沪苏湖高铁的第一天，上海局第一时间就为合肥、南京、杭州三个省会方向排出来（采用沪苏湖高铁）的第二高铁通道！
二，上海至合肥第“二”条通道
沪苏湖高铁开通之前，上海——合肥，先走沪宁通道到达南京南站，然后走合宁高铁，到合肥站（上图红色箭头）。沪苏湖高铁开通后，上海——合肥，可以走第二条通道，先走沪苏湖高铁到湖州，然后走商合杭高铁到合肥（上图蓝色箭头）。我们对比一下两者的时间和票价
上海虹桥——合肥南站
1，上海虹桥——合肥南，走沪宁通道，主要经过苏州、无锡、常州、镇江、南京。
以G1772为例，高铁用时2小时20分，二等座票价约202元。
上海虹桥——合肥南站
2，上海虹桥——合肥南，改走沪苏湖高铁通道，主要途径湖州、宣城、芜湖、巢湖。
以刚刚开通的C2443为例，高铁时间约2小时48分，票价二等座218元。
两者一对比可以发现，上海至合肥还是走南京这条路线路程更近一些，票价比走沪苏湖路线稍便宜16元钱。
但是，走沪宁这条路线，也不是没缺点:
“这条需要占用京沪高铁和沪宁城际，客流太大，人满为患，能给合肥多少车次，完全取决于南京，逢年过节买不到合肥——上海的票，是家常便饭”
合肥——上海，改走沪苏湖路线后，虽然远了一些，但是全程不用再经过南京这个卡点，车次更好安排，可选择时间更大，沿途没有大城市，逢年过节票也好买。
另外，
合肥改走沪苏湖这条路线，对安徽是个大大的利好，全程一半都是安徽自己的城市，意味着以后巢湖、芜湖 、宣城、广德跟着合肥都有了直达上海的高铁。
这下子海哥给阿肥的面子又多大，自然不言而喻，阿肥和众小弟投奔海哥的怀抱，再也不用看阿南的脸色。[偷笑]
三，上海至南京第二条通道
上海至南京，当前主要是走沪宁通道，包括京沪高铁、沪宁城际、南沿江城际。
主要途径城市是苏州、无锡、常州、镇江。
上海虹桥——南京南站
看一下最快的京沪高铁，以G1802次为例，上海虹桥到南京南站，时间最快1小时27分钟，二等座票价约141元。
下面我们再看看沪苏湖高铁通道，上海——南京排了哪些新车次？
上海虹桥——南京南站
今天沪苏湖高铁开通后，走沪苏湖高铁到南京的只有可怜的三趟车，以C2419为例，
途径苏州南（吴江）、湖州、溧阳、溧水到南京南，用时2小时6分钟，二等座票价164元。
显然，上海——南京走沪苏湖高铁的通道，没有什么性价比，路线更远，费用更高。
唯一的作用就是，
这条新路线，可以作为现有繁忙的沪宁高铁通道的有益补充，增加新的路线选择。
另一方面，
这条路线，使江苏的溧水站（南京）、溧阳站（常州）、宜兴站（无锡）、吴江第一次通上了可以直达上海的高铁。
四，上海至杭州的第二条通道
上海至杭州，目前都是走沪昆高铁通道，从上海虹桥到杭州东站，途经嘉兴桐乡海宁临平等地。
到达杭州东站之后，或者沿着沪昆通道继续向西出省，或者转上杭绍台高铁、杭甬高铁。
上海虹桥——杭州东站
上海虹桥——杭州东，以G1383为例，目前这条通道用时约1小时，二等座票价约65元。
其他车次时间也普遍1小时左右，费用70-90元。
上海虹桥——杭州西站
今天沪苏湖高铁开通后，产生的最大不同是，
上海至杭州的高铁新通道不到杭州东站，只到杭州西站。
走沪苏湖高铁的新通道，以C2423为例，上海虹桥——杭州西站，途经练塘、苏州南、盛泽、湖州东，用时1小时25分钟，二等座费用110元。
两条路线对比，我们可以直观看出:
上海——杭州走沪苏湖高铁的新通道，并没有什么优势，时间更长，路程更绕，费用更多。
走沪苏湖通道，唯一的特点就是，这是首次把苏州和杭州直连的高铁线，虽然只是个苏州南站而已（苏州南站离苏州市区很远）。
那么上海为什么要执意打开上海——杭州的第二条高铁通道呢？
秘密就在于杭州西站！
杭州西站离杭州东站非常远，在余杭区，旁边是临安区，可以说是杭州的“西部”地界。
杭州西站和杭州东站代表的完全是不同的受众人群。
（虽然沪昆高铁到杭州东站更近，但是让杭州西部的市民去一趟杭州东站本身就要花大量时间）
另外，杭州西站背后还有杭州东站所不能覆盖的线路——杭温高铁。
目前，杭温高铁之和杭州西站连通，不能和杭州东站连通。
上海打通第二条到杭州西站的高铁通道后，上海通过沪苏湖高铁便和杭温高铁在杭州西站接轨了。
于是沪苏湖高铁开通的首日，
上海局就立马排出了通过杭州西站，然后直达义乌、横店和温州的高铁车次。
上海松江——义乌
走沪苏湖高铁通道，上海松江直达义乌，高铁时间1小时53分，二等座票价154元。
上海松江——横店
走沪苏湖高铁通道，上海松江直达横店，高铁时间2小时2分钟，二等座票价177元。
上海松江——温州
走沪苏湖高铁通道，上海松江至温州，高铁时间2小时58分，二等座票价252元。
因此杭州西站对上海并不重要，重要的是杭州西站背后有杭温高铁，
沪苏湖高铁+杭温高铁都在今年开通，一下子打开了，上海通向浙江南部城市的新通道。
而且未来温福高铁（温州至福州）修通后，这条新通道可以使上海直达福建，路程更近，时间更短。
