进入2024年后，全球轮胎行业迎来了一场前所未有的变革。

在国内轮胎厂家纷纷加大马力、扩展产能之际，国际轮胎市场却风云突变，多家大牌轮胎厂家宣布了在欧洲和美洲的裁员及关厂计划。

这一连串的重磅消息，不仅让业界震惊，更引发了业界广泛关注和深思。

多家大牌轮胎宣布减产、裁员

1、米其林英国特伦特河畔斯托克工厂61个工作岗位面临裁减

近日，米其林宣布了一项影响其位于英国特伦特河畔斯托克工厂员工的业务调整计划。

根据该计划，米其林计划在2024年9月前将其在英国的客户联络中心的39个岗位迁至波兰华沙，并在2025年年底前将其服务和解决方案业务支持团队的22个岗位转移到罗马尼亚布加勒斯特的共享服务中心。

这些变动可能会使特伦特河畔斯托克工厂的61个工作岗位面临裁减的风险。

米其林指出，此次调整是为了应对欧洲市场的激烈竞争，并致力于优化成本结构，以保障在英国和爱尔兰市场的持续盈利能力。

2、普利司通子公司关闭比利时兰克拉的轮胎翻新工厂

日前，普利司通旗下Bandag欧洲公司宣布，计划关闭其在比利时兰克拉的轮胎翻新工厂，关厂计划大约影响111名工人。

据了解，工厂关闭的主要原因是欧洲翻新轮胎市场大幅下滑，供过于求，生产成本缺乏竞争力。而从亚洲进口低成本卡客车轮胎，是需求大降的主因。

据外媒报道，普利司通阿根廷公司已确认计划削减其布宜诺斯艾利斯工厂的员工和轮胎产量。当地工会 Sunta 表示，该工厂将裁掉452个工作岗位。

而本次裁员和削减产能的主要原因是国外需求急剧下降，目前出口水平仅为过去计划的10%。因此，该工厂将专注于为当地市场。

3、德国马牌轮胎母公司大陆集团宣布裁员

今年2月，德国马牌轮胎母公司大陆集团正式启动7150人的裁员计划，计划2025年底前完成，其中包括1750个研发岗位，以及5400个行政管理岗位，约40%的裁员将发生在德国。

这相当于大陆集团员工总数的3%以上。除了已经宣布的部门管理措施外，研发（R&D）部门的员工也受到了这一计划的影响。

据了解，裁员的主要原因是市场需求下降和公司降本增效的举措。

4、固特异前进计划一部分：裁员、关厂

近期，固特异对其内部人员组织架构调整做了一份简短的声明，表示作为固特异前进转型计划的一部分。

固特异前进计划显示，固特异预计会在2025年通过削减约1200个工作岗位，并将从削减岗位中节省1亿美元的支出。

此外，2024年上半年，固特异又宣布将停止马来西亚工厂运营，关闭工厂将影响550个职位。

据悉，该工厂自2017年起已连续六年亏损，关停将从6月30日开始，预计到12月31日彻底停止运营。

这一决策是固特异全球转型计划的一部分，旨在削减成本、优化投资组合和提高利润率。

5、芬兰诺记宣布减产、裁员

今年5月份，芬兰诺记宣布调整其重型轮胎相关产能和进行裁员，预计有160名员工的工作会受到影响。

根据声明，裁员将于2024年底和2025年第一季度完成，不过其也表示，此次员工临时停工至多90天。

而生产和财务状况不佳，是诺记缩减产能的主要原因。

大牌轮胎减产、裁员

三大主要原因

面对国际轮胎市场的风云变幻，多家大牌轮胎厂家选择裁员和关厂的原因归结起来主要有三个。

亚洲廉价轮胎进口冲击

近年来，亚洲轮胎制造业的快速发展，特别是中国和东南亚国家的轮胎生产规模不断扩大，使得亚洲轮胎在全球市场上的竞争力日益增强。

这些亚洲轮胎厂家凭借低成本和高效生产，大量出口轮胎至欧美市场，对当地的轮胎品牌构成了严峻挑战。

亚洲轮胎的低价策略，使得欧美轮胎厂家在价格竞争中处于不利地位，市场份额不断被蚕食。

为了保持盈利能力，欧美轮胎厂家不得不采取裁员和关厂等缩减成本的措施。

欧美轮胎市场需求量降低

受全球经济形势和消费者购买力的影响，欧美市场对轮胎的需求量出现下滑。

特别是在汽车销量下降、新能源汽车普及以及环保法规趋严的背景下，传统轮胎市场的需求进一步萎缩。

此外，经济持续低迷和高通胀，也使很多欧美人民选择性价比更好的进口轮胎。

这使得欧美轮胎厂家面临更大的市场压力，不得不通过裁员和关厂来应对市场需求的变化。

轮胎厂家成本优化

面对激烈的市场竞争和不断上升的生产成本，轮胎厂家也需要不断优化自身的成本结构以提高盈利能力。

裁员和关厂是轮胎厂家实现成本优化的重要手段之一。通过减少员工数量、降低生产规模以及优化生产流程等方式，轮胎厂家可以降低运营成本、提高生产效率并增强市场竞争力。

大牌轮胎看好中国市场

纷纷扩建增产

在全球轮胎产业面临变革和挑战的背景下，中国却展现出了强劲的增长势头。

作为全球最大的汽车市场和轮胎消费国之一，中国对轮胎的需求，尤其是中高端轮胎市场需求持续增长，吸引了众多国际大牌轮胎厂家的关注和投资。

米其林、普利司通、德国马牌等国际大牌轮胎厂家纷纷扩大在中国的产能。

米其林启动上海轮胎工厂二期扩建项目，届时工厂高性能子午线轿车轮胎年产能将由850万条提升至950万条，打造超级智能、高效、绿色的未来工厂。

普利司通宣布2024年向生产乘用车轮胎的无锡工厂投资约1.9亿元人民币，将在2026财年之前的三年内，向中国乘用车高端轮胎业务投资约5.62亿元人民币，以扩大高端轮胎的生产比例。

今年6月份，德国马牌轮胎合肥工厂四期扩建项目正式启动，四期工厂预计在2027年满产后，年产能将提高至每年1800万条乘用车和轻型卡车轮胎，并新增400个就业机会。

他们在中国设立新的生产基地、扩大生产线并加强与中国本土企业的合作。这些举措不仅提高了这些大牌轮胎厂家在中国的市场份额和品牌影响力，也促进了中国轮胎产业的升级和发展。

总结

综上所述，2024年多家大牌轮胎厂家宣布裁员和关厂的事件是全球轮胎产业变革的一个缩影。

可以预见，在亚洲廉价轮胎进口冲击、欧美轮胎市场需求量降低以及轮胎厂家成本优化等多重因素的影响下，全球轮胎产业正在经历一场深刻的变革和调整。

在这场变革中，中国作为轮胎产业的主要增长地区之一，展现出了强劲的发展潜力和市场前景。