华为、小米都是三合一电驱，而深蓝是八合一。

3月18日，深蓝汽车在成都举办“深蓝G318体验日暨深蓝超级增程技术进化日”活动。这是一场长达4个小时的产品技术发布会，深蓝超级增程2.0的技术进化和首搭车型深蓝G318的产品亮点首发。深蓝汽车CEO邓承浩也在发布会上宣布，深蓝G318将在北京车展线下展出，并预计将于六月开启交付。

G318的新硬派造型，怎么样？

硬派年年有，今年特别多。长安汽车拥有百年的军工企业背景，有着造硬派越野车的基因。迎合主流消费群体的审美变迁，强调整车的智能科技属性，这款新车在外观造型上也有着浓浓的科技风。G318的车身尺寸为5010/1985/1960mm，轴距2880mm，作为一台中大型增程硬派越野车，和比亚迪方程豹豹5有相似的市场定位。

G318的前卫外观造型，也许你会觉得它和马斯克的Cybertruck有些神似。官方把它定义为“赛博金属、原石切割”。前脸是八边形的设计，还有大C型的能量灯组，没有跟风大多数方盒子的复古风，而选择了科幻星舰风格。

再从侧面来看，G318的引擎盖下压5度，腰线上扬2度，带来了前高后低的设计感，再加上五幅式低风阻轮毂，和车身侧面强烈切割感的一体化型面设计，整车有种向前冲的态势。车侧踏板可选电动伸缩和固定两，车尾外挂了备胎，还可以选装背包储物空间。车顶行李架原厂标配集成了4个射灯，这确实比较少见。

星际座舱，有没有新感觉？

车内的星际穿越舱设计，同样采用了赛博机械元素和模块化的功能布局。内嵌式的14.6英寸中控大屏，对于硬派越野车来说，大屏不采用悬浮式的设计也更安全，而保留的传统挡把和多个物理功能按键也更实用便捷。

更多亲肤感的软质包裹，配合金属装饰条，形成的质感对比反差，打造出豪华越野气氛。

关于车机软件部分，搭载的Deepal os 2.3目前还是测试版，还要过一段时间才能够披露智能交互部分的细节。

硬派越野，性能行不行？

既然定位为硬派，性能是必修课。在越野性能方面，G318拥有一把中央无极差速锁和一把磁吸式的机械差速锁，智能开启，响应速度也很快。整车提供5 种日常模式、5种地形模式、3种特殊场景和3种能量管理模式，共计16种驾驶模式，让长途穿越旅行不费心。

为提升全路况的舒适性，G318采用了前双叉臂后多连杆的悬挂形式，还配置了空气悬挂和 CDC自适应电磁悬架系统，能根据路况快速切换悬架高低软硬。

增程越野，到底行不行？

现在来到深蓝这场超长发布会的重点部分。燃油版硬派越野车能耗高，纯电硬派越野车又焦虑续航。在动力方面，深蓝G318的解决方案是，搭载了深蓝汽车自研的超级增程2.0技术。这套增程动力系统，由一台1.5T发动机+双电机组成，最大功率316kW，百公里加速6.3秒。金钟罩电池2.0，纯电可以续航190km，CLTC综合续航里程超过了1000km。

我们详细来看这套超级增程技术的优点有哪些。

第一，脚感好。八合一电驱，最高功率密度2.53kW/kg，动力输出线性平顺，行驶稳定。采用智慧能量管理策略、啸叫变频主动控制的无感 NVH技术，能实现无感启停、隐声运行，有着“永远电车感”的驾驶体验。

第二，挺省钱。电驱总成工况效率92.59%，1L油可以发电3.63度，而此前理想L9公布的数据是2.2度到2.4度之间。能花更少的钱，跑更远的路。

第三，不怕冷。采用微核高频脉冲加热技术，在冰冻天气可迅速加热电池，让电池达到最佳工作作态，降低电池冷衰减，保护续航不打折。

第四，能耗低。新蓝鲸发动机，采用全球首款500bar 超高压燃油喷射系统，量产最高热效率 44.28%，发动机效率高更节油、电池故障率低。

第五，电池寿命长。金钟罩电池2.0，60万公里性能不衰减，循环寿命超过5000cls。

电车圈观察：

作为国民公路，318公路已经深植人心。从成都到拉萨，有山路有桥梁更有无数的隧道，也有恶劣天气的泥石流和自然滑坡，也是全方位考验一部硬派越野车性能的最佳场景。传统的硬派SUV能耗高、舒适性差、空间差，而深蓝汽车作为目前提供增程动力车型的品牌中，唯一深入掌握了发动机技术的品牌，G318在优化了舒适性和空间表现之后，又有着优秀的能耗和续航表现，即将成为全新的进藏神器。