相较于紧凑型SUV和中大型SUV细分领域，人们对中型SUV的关注度要低于中型车，在中型SUV细分领域中，除了特斯拉Model Y以外，仍旧是传统燃油车的“天下”，这一点从官方公布的汽车销量排行榜就能看出。但随着电动化浪潮来袭，蔚来汽车旗下的蔚来ES6似乎也迎来了新的生机，进入今年以来，该款车的终端销量也获得了较大提升，那么它的品控如何？我们接着往下看。

蔚来ES6的产品矩阵较为单一，目前仅有两个版本在售，分别为蔚来ES6 2024款75kWh和蔚来ES6 2024款100kWh，官方指导价为33.8万元和39.6万元。两款车的CLTC纯电续航里程为500km和625km，虽然高配版比低配版续航里程多了125km，但价格方面也多了5.8万元，我认为充电条件便利或用车环境单一的话，选低配版就足够了，毕竟两款车在配置方面没太大差异。

接着是外观方面，蔚来ES6采用了流畅的线条勾勒车身轮廓，封闭式中网为纯电车应有的设计，分体式大灯、隐藏式门把手的加持，营造很强的未来感，贯穿式后尾灯亮起后能带来较高辨识度，自动防眩目、电加热外后视镜有着浓郁的科技感。车身尺寸方面，蔚来ES6的长宽高分别为4845/1995/1703mm，轴距为2915mm，优秀的参数为良好乘坐空间奠定了基础，同时顶部还配有可开启全景天窗，能增大座舱通透性，尾部的电动后尾门使用中优雅又高级，感应式后尾门一脚踢就能打开，使用中相当便利。

进入蔚来ES6的座舱，身高175cm的我坐落前排，能感受到柔软的座椅填充，“T”字形中控台上方配有10.2英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，常规的布局方便人们上手，为了营造简约的座舱风格，空调、车辆设置等常规按键集成在触控屏主菜单栏，如果不方便上手的话，可唤醒语音助手获取对应信息。双闪等紧急按键则分布在电子换挡机构右侧，一抬手就能对其进行操控。此外，该款车的中控屏还搭载高通骁龙8295芯片，操作起来丝滑又流畅，GPS导航、车联网和OTA升级等功能也一并给到，基本贴合人们的使用习惯。

舒适性方面，蔚来ES6的座椅均由仿皮材质包覆，手感细腻且易打理，整车座椅标配电动调节，前排座椅的头枕、腰部和腿托支持局部调节，对不同身材人都很友好，同时前排还拥有加热和记忆，支持选装通风、按摩，其实我认为对于这个价位的车型来说，蔚来ES6的座椅舒适性方面还有提升空间，毕竟仿皮座椅透气性较差，炎热夏季长时间行车没有通风功能体验感会差不少。

动力方面，蔚来ES6搭载的前后双电机总功率为360kW，零百提速时间为4.5秒，通过对新车进行试驾，可以看到蔚来ES6在运动/舒适/经济等不同驾驶模式下，动力输出有明显差异。城市路段打开舒适模式，蔚来ES6起步提速平稳、线性，刹车系统偏灵敏，方向盘转向灵活，动能回收有高中低三个挡位，其中中档回收模式兼顾能耗和舒适度。高速路段打开自适应巡航，能大大缓解行车压力，出匝道的时候，悬架侧倾抑制明显，没有多余的晃动感。

与蔚来汽车旗下其它车型一样，蔚来ES6也支持换电方案，其中75kWh标准电池包的月租金为728元，而100kWh长续航版电池包则贵一些来到了1128元，相比于其它品牌纯电版车型，馈电情况下，该款车无需等待，前往换电站几分钟就能拥有一款满电电池包，使其处于常用常新状态，与燃油车去加油站加油一样方便。综合来看，蔚来ES6拥有时尚的外观、宽敞的空间以及智能化配置，整体表现符合人们预期，但如果是冲着换电方案来的话，还需提前了解用车环境换电站分布情况。话说回来，预算充足的话，你会考虑蔚来ES6吗？