现在网络上盛行一种二极管思维，且“负极”搭到“正级”一定会产生“火花”，甚至于一端容不得另一端。比如摄影圈那些风光法师喜欢“列清单”，遇见拍人像的还得口嗨喷人家几句嘲讽一番。难道我拍人像就不能拍风光？换作玩车里面，因为现在大学生不学C1，逻辑是“我不会=低端东西”，所以现在玩手动挡的也被扔到了他们的对立面。

而在2010年之前，中国市场上的手动变速器轿车是占主流的，因为造价相对便宜，所以那时候一般的手动挡车型相对于自动挡会低1万到2万的样子，这对一个工薪家庭来讲不是小数字，加上那时候去驾校很少有人学C2，所以你可以看到，父母辈的人开手动挡都是基本技巧。

但是到了大约2015年之后，基本很少有人把手动挡开的6了。很多人接触手动挡要么是驾校的普桑（后来逐步换成了新捷达和荣威i5），这些车子车况什么的都不尽人意，所以在很大一部分人的认知里面，手动挡=低端车。

实际上并非如此。

哪怕是如今的202X年代，也有不少不错的性能车依然保留了手动变速器。最典型的就是BRZ/86：

如果你不介意买二手车，那么在国内市场上依然能够找到诸如路特斯：

宝马M2/M4：

包括保时捷Cayman/Boxster/911：

都有手动变速器版相比之下，86/BRZ的价格都是很亲民的了。不过但凡你对经典车对驾驶乐趣有一丢丢的兴趣，那么开好一辆手动挡汽车即便是在这个年代也是必修课之一。就好比万一哪天买彩票中奖还走好运买到一台GTR-R32呢？那个车可没有自动波版本呀？你不会开怎办？

现在的主流手动挡变速器是地排式的，主要以5速和6速为主。第一款搭载五速手动变速器的车子是1970年的丰田Celica GT1600

而且，现在的的手排车操作已经很简单了，它们都是有同步器的，在没有同步器的时候，升档在空档位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的），减档要在空档位置（同时保持离合器抬起）加油门，以减少齿轮的转速差，也就是所谓两脚离合。

基本驾驶技巧1.手脚的配合掌握好一台手排车的驾驶，最重要的就是手脚的配合，我们国家的车子都是左舵，那么需要你的左脚和右手进行紧密配合。踩离合，挂挡，再到抬起离合踩油门，这是一种「连贯以及丝滑」的动作，这需要反复练习；2.练习「坡道停车」这个项目大家在驾校学C1的时候肯定练过，但是我所说的是它的进阶版，即你在坡道（坡度不要太大）上的时候放掉驻车器，然后仅使用左脚掌握离合器，把离合器压在半联动状态，让引擎的牵引力对抗坡道以至于车子停住，并且一直稳定在这个状态，这样的练习做好了无论是针对坡道起步还是日后的市区拥堵道路行驶都有至关重要的影响；3.「坡道起步」许多人一谈到开手动挡就觉得很慌张，多半是因为这个原因，这里是有技巧的，首先，练好1是前提，其次，就是在丢下手刹车之前带起油门，让引擎开始有所动作，当你感到你的车子像一只在你怀里被拧住翅膀却要挣扎着逃跑的鸽子的时候，再丢掉手刹车，车子是绝对绝对不会向后倒溜的；4.换挡时机的选择驾校里教的是使用1挡起步，然后直接挂入2挡，30码3挡，40码4挡，50码5挡，这是大错特错的，大部分车子最起码，最起码在2500转以上才开始进入一个理想的扭矩转速区间，过早的换挡除了让车子动力不足之外，对离合器也是一种伤害，然后就是耗油。

所以，你应当熟读使用车型的说明书，熟记理想的换挡转速，这个因车而异，总之，我在市区开车基本上是到不了4挡的；（雅阁说明书）

5.油门全开的时候不要踩离合你的左脚，在除了进行换挡动作的时候，应该全部放在车子左侧的休息板上，不要因为紧张而把左脚一直放在离合踏板上面，那样不仅会因为不小心轻轻踩到使车子动力缺失，还会压迫离合器降低其使用寿命（虽然离合器是易损件）

6、手动挡如何停车？正确的停车方法是，挂进一个前进挡（倒挡或者1挡），然后拉上手刹或脚刹（如奔驰手波版）原理就和自动挡P挡+拉手刹一样：所以，正确的启动方法是踩住离合器点火，现在的新车很多都有启动保护，不踩离合器是无法启动的。手动挡的优点1.机械稳定性强。除了更换离合器三件套之外，基本终生免维修；

2.高效。如果掌握最佳转速区间进行换挡，那么它是十分节油的，另外，手动变速器的转动效率极高，在许多时候可以弥补车子马力上（尤其是小排量）的不足；

3.好玩。公路飙车不对，这里不说。总之，如果你拥有纤细的手指和修长的双腿，那么你熟练的做出一套换挡动作，还是有点、小帅的。