相信不少人第一次见到灵悉L就被它的外观惊到了，不由发出疑问，什么时候本田的设计这么大胆了？其实啊，这个品牌就是专门年轻人打造的，所以设计上也会更加个性潮流，以满足年轻人的风格需求。

灵悉L整体采用多面体造型设计，专门优化了风阻，风阻系数达0.244Cd，非常流线。车头采用三展翼前脸、贯穿式尾灯三条灯带均可点亮。同时还加入了大量折线设计，包括车前盖的筋线，车侧的线条，还有车尾，十分有力量感。

在十几万这个价位，这种非常硬朗年轻化的设计确实蛮少见的，比较中庸家用的设计才是市场的主流，这就让这款车的辨识度直接拉满。

来到车内可以看到这个车的中控拥有非常多的屏幕，一共有5块屏幕，整体呈环绕型布局在仪表台上，但其中有两块屏是作为电子后视镜来使用的，可以通过靠近驾驶员的一侧进行触控调节。

那至于这两块电子后视镜到底好不好用，我们在晚上也试过了，在天完全黑下来的情况下，走在马路上，是完全可以清晰看到后方视野，同时如果右转向时，还会额外在中控区域复制一个右侧的电子后视镜视角，既可以注意前方又可以注意右侧。而且这种后视镜还有个好处，就是你不怕炫目，它不会像传统后视镜那样把光反射到你的脸上。

剩下的三块屏幕就分别是仪表屏、中控屏和副驾屏，这三块屏没有特别多复杂的功能，除了可以提供基础的车辆信息调控同时可以实现比较基础的娱乐影音模式使用，相比国内新势力可用性还是差点，但是相比合资以及许多外资品牌，功能已经非常丰富了。

虽然这辆车屏幕多，但是同样保留了比较多的物理按键，比如屏幕下方空调调节，这里虽然专门预留出来了，但其实是触控的。然后中控区域的设置了动力模式调节，同时方向盘上预留的许多快捷键，可以盲操，还是比较方便的。

座椅感受，前后排的软硬程度不是很一样，前排相对偏硬，可能是为了驾驶时更好的支撑性，后排座椅明显柔软了许多，不过也没了前排的凹陷型设计。后排的中央扶手区域则设置了一个可以翻折的小桌板，固定后非常牢固，可以扩展使用场景。

然后是这个车的天幕，也是很大的，不过感觉这个天幕直接加了很多涂层，整体偏暗，有点像可变天幕调暗后的感觉，虽然视野差一点，不过车内乘坐感受相对会好一点，我们拍摄当天气温还是很高的，但是在车内基本是能感觉到有一片阴影，温度也不会明显升高，体感比较舒适。

接下来到了这台车的重点，据说这辆灵悉L是基于F1赛车调试出来的，我也很好奇它开起来的感受。实际开起来后，确实很好开。在标准模式下，电门前段动力比较足，没有什么虚位，刹车也比较紧实，轻踩也不会特别点头。

切换到运动模式后，可以感受到电门响应更快了，前段动力也给得更足了，这个时候深踩下去的推背感就比较明显。但是唯一美中不足的就是，这个方向盘转向，会有一些虚位，和这个调的比较运动的电门以及刹车会有些割裂感，如果后续可以调整这个的转向力度就更好了。

底盘感受方面呢，它的表现也还可以，它是采用一个前麦弗逊后扭力梁的悬架，细碎震动和低速减震都是ok的。可以满足日常家用的一个需求。综合体验下来，灵悉L这个车的动态体验都是属于比较好开的，很容易上手，无论你是喜欢驾驶还是注重家用体验，它确实平衡的都是比较好的。

总的来说，这辆灵悉L虽然外观设计不常见，但是它很多细节把控以及使用体验上还是考虑比较成熟的，如今灵悉L也正式上市了，售价12.98万元，还有至高4.5万的购车权益，不知道你会给这款非常有“灵性”的车打几分呢？