比亚迪汉在中国汽车发展史上应该算得上是拥有里程碑意义的车型。是它最早在B+C级市场中站稳脚跟，也是它最早让国产轿车成功突破20万级的天花板。这么一款实力不俗的车型，在9月初也推出了2025款。这次推出的2025款汉包括了5款DM-i车型和4款EV车型，借着这次试驾的机会，我们就一起来看看新车到底升级了哪些地方。

一句话点评2025款汉DM-i：

均衡和成熟是新车的重要卖点，无明显短板的汉未来可期。

优势：

1、搭载第五代DM技术，亏电油耗3字头

2、后排乘坐舒适性不错

3、DiLink 100有着较强的功能性

4、顶配车型拥有DiPilot 300天神之眼

5、全系车型零百加速6.9s

不足：

1、还未用上王朝网最新设计

2、只有高配车型才有真皮座椅

我们这次试驾的是2025款汉DM-i。如果只是从前脸的图片看，你可能会觉得我是不是说错了，这难道不是汉EV吗？2025款比亚迪汉DM-i在设计上的其中一个变化就是换装了与汉EV车型相同的电感龙颜，前脸设计更显简洁。同时，新车还提供了黑化套件，诸如前脸中央镀铬饰条、底部进气与散热口均进行了黑化处理。

而我们今天拍摄的这款新车用的还是新增的“未央灰”车身颜色，这可是之前完全没有的，一眼新车。这车色以及黑化套件都是除入门车型外，其余车型免费选装，对于用户来说是个不小的福音。

另外，在2025款汉DM-i的顶配车型上你还可以看到有激光雷达。该版本车型具备高阶智驾能力。它搭载了DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统，配备Orin X智驾芯片，算力达到254TOPS，可以达到L2+级别驾驶辅助水平，可实现城市领航、高快领航和代客泊车等功能。只可惜该版本车型这次并未提供给媒体体验。

来到车内，新车主要是对配置进行了调整和升级。比方说如今中控屏内置的车机系统换成了智能座舱高阶版-DiLink 100，配备5G网络、应用商店、全场景智能语音、手机APP远程控制等。除此之外，在本次试驾的车型上我们还可以看到方向盘加热、车载ETC、前排座椅通风/加热等一系列配置。而ACC自适应巡航、50W手机无线快充、VTOL移动电站、3D全息透明影像等超百项核心配置在新车中更是做到了全系标配。

更新后的汉DM-i也把比亚迪最新的第五代DM技术装在身上了。与我们之前体验的秦L和宋L DM-i不太一样的是，新车搭载的插混专用1.5Ti高效发动机，发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩231牛·米。驱动电机则升级到了200千瓦，峰值扭矩315牛·米，系统综合功率310千瓦，足以媲美一些搭载3.0T发动机。然而考虑到新车的自重，动力肯定不会特别暴躁，官方百公里加速时间为6.9s，开起来还是非常轻快的。而新车NEDC工况亏电油耗为3.8L/100km。在本次试驾中，主办发还特地安排了节油挑战赛，在比赛中我们实测的车辆亏电油耗为3.5L/100km。这成绩对于这个级别的车型来说真的非常夸张了，和同场竞争的帕萨特等传统油车相比，低了一半都不止。

而在续航上，2025款汉DM-i全系均搭载容量为18.316千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，CLTC纯电续航里程125km。也就说新车将不再像过去一样分长短续航车型。假如你家里充电条件较为良好，125km应该也能满足你每天都以纯电形式在市区通勤了。2025款汉DM-i在满油满电情况下，综合续航里程到达1350km，也同样非常能跑。

底盘的升级也是这次2025款汉DM-i的变化重点。2025款比亚迪汉全系车型升级为前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的形式，并且还配备FSD可变阻尼减震器。高配车型升级了云辇-C智能阻尼车身控制系统。实际体验下来，底盘悬挂表现的确是更加全能了，无论是稳定性还是舒适性都较过去有一定的增强。

总结

作为中期改款车型，2025款汉DM-i的变化算不上特别多，但的确也是补齐了过去的大多数短板。就现在的实力来看，2025款汉DM-i绝对称得上是“六边形战士”。根据官方人员的说法，他们希望在年内，汉家族的销量能重回2.5万辆以上。这对于一台20万级的中大型轿车来说显然不是件易事。大家觉得以现在汉的实力，能达成这样的目标吗？