作为汽车行业名副其实的大佬，今年62岁的尹同跃，造了40年车，其中13年在一汽，另外27年在奇瑞。

日前，尹同跃坦言自己有点“晚节不保”。

话音刚落没多久，奇瑞重磅新产品就翻了车，把一场发布会搞成了退订会。到底是怎么回事呢？

公开资料显示，尹同跃1962年出生于安徽巢湖，1984年毕业于安徽工学院（现合肥工业大学）汽车制造专业。

随后，尹同跃北上前往长春，进入一汽红旗轿车厂担任工艺员，在造车一线干了十多年。

面对家乡的感召，尹同跃1996年从一汽离职，1997年回到安徽参与创办奇瑞。

作为掌舵者，尹同跃带领奇瑞走向自力更生之路，使之发展成为自主品牌领头羊，连续十多年稳居自主销冠。

今年奇瑞迎来27岁生日，首次跻身世界500强行列，并成为中国汽车出口王者。

面对这些成就，功不可没的尹同跃日前却表示，奇瑞一直都在“吹牛”，但每次都实现了目标。不过自己最近有点“晚节不保”，因为每年都忍不住要“吹牛”。

去年尹同跃说今年新能源不客气了，奇瑞今年果然新能源销量暴涨。今年，尹同跃又说要在智能化上不客气了。

尹同跃口中的吹牛和晚节不保，有点自谦意味，但是最近奇瑞却真的出事了。

近日，奇瑞集团子品牌iCAR发布了一款新车——V23。作为集团董事长，尹同跃为了表示支持，还亲自出席为之站台，可惜iCAR V23遭遇了滑铁卢，差点让尹同跃真的“晚节不保”。

凭借复古设计和年轻化的营销，iCAR V23自今年上半年曝光之后，备受消费者青睐。

11月广州车展期间，iCAR V23开启预售，不到1天订单破3.1万台，市场热度和订单表现非常亮眼。

但是，反转发生在近日的正式上市发布会。

首先，发布会长达两三个小时，被吐槽“拖堂、啰嗦、没重点”；

其次，主销的410km两驱版，其正式售价比预售价仅仅少 200 元，与大众心目中1万元的落差相当大；

还有，全景影像、盲区监测、碰撞预警、自动泊车等基础智能配置，竟然还要多出1万元才能选装，吃相难看，显得非常没有诚意。

于是，iCAR V23翻车了，舆论恶评如潮，引发大规模退订，发布会搞成了退订会。

众所周知，前年销量G9上市即翻车，让小鹏汽车备受打击，一度奄奄一息。前车之鉴，奇瑞不能不重视。

iCAR V23事发之后， iCAR 汽车首席产品官苏峻，在社交平台赶紧道歉，并紧急调整了用户权益。但即便如此，很多网友还是不买单，依旧对新车配置和价格不满意。

出现这样的情况，显然是奇瑞对产品、市场、用户期待，等方面，出现了预估上的巨大偏差，从而引发消费者激烈反弹。

奇瑞真的“知错就改”了吗？或许并没有。

苏峻道歉之后，奇瑞汽车副总经理、iCAR汽车总经理章红玉，在官方直播中对用户质疑进行了回应。他表示：“卷功能卷配置，其实没用。很多车上的功能和配置，你拿到车根本就没用过。”

这一表态，再次点燃了网友们的怒火。有人吐槽，章红玉对基础辅助驾驶和智能化的认知太低级了。也有人认为，我可以不用，但你不能没有。

种种迹象表明，号称定位为年轻人第一辆车的iCAR，显然对于年轻人的真实需求，并没有那么了解和尽力满足。

去年正式成立发布的iCAR汽车，是奇瑞旗下首个新能源新势力品牌。至今，iCAR月销量还徘徊在五六千辆，从未过万，最高也才7524台，市场表现不温不火。

短期来看，iCAR很难成为奇瑞新能源领域的支柱。而iCAR V23的退订潮和口碑危机，给iCAR品牌的未来蒙上了一层阴影。

希望iCAR以后加油，不至于真的让尹同跃“晚节不保”。