枪打出头鸟，这句老话诚不欺人。当红炸子鸡比亚迪，开了一场发布会之后，却迎来华为余承东，以及长城魏建军的联手打压，王传福不禁也压力重重。我们来看看，这到底是怎么一回事。

2月10日晚，比亚迪在深圳总部召开智驾战略发布会，喊出“全民智驾”的口号。王传福亲自上台宣布，比亚迪旗下全系车型标配自研的高阶智驾——天神之眼。

就连售价约7万元的海鸥车型，都搭载了天神之眼C。这是一个大招，等于将高阶智驾的门槛，从过去的15万元车型，一下子降低至7万元车型。

对此，资本市场认为是天大利好。发布会前后几天，比亚迪股价轮番上扬，站上万亿市值的高度。

有人欢喜有人愁，比亚迪开心了，但其他竞争对手友商们似乎破防了。

华为余承东2月11日一大早就发了微博，称“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G”，同时还表示“华为鸿蒙智行是断代领先”。

虽然没有直接点名，不过余承东这番耐人寻味的，言论似乎意有所指。外界很多人都认为，这是在“内涵”比亚迪。

余承东一手主导的华为鸿蒙智行，通过问界打出莫大名声，并衍生出智界、享界、尊界，甚至近日爆出与上汽合作的尚界。

与理想分庭抗礼，鸿蒙智行早已成为新势力佼佼者。鸿蒙智行拥有华为光环，其最大的标签和核心卖点就是智能化，尤其是智驾功能。

如果让比亚迪拿到了高阶智驾的定义权，那么对鸿蒙智行来说，就是莫大的损失。

余承东剑指比亚迪，实际上是为鸿蒙智行发声。

作为比亚迪的“老冤家”，长城也不会轻易放过机会。2月11日晚，魏建军发微博称：“智能驾驶不是一场秀，实践出真知。”

老大出手了，下面的马仔们自然要跟进。长城CGO李瑞峰随后发微博称：“智能驾驶不是儿戏，说到和做到是两回事，期货和现货也是两个概念。听个‘故事会’，还不如干点儿实事儿。”

哈弗和欧拉品牌总经理赵永坡，更是直接将王传福以前的话甩出来，火药味和嘲讽味更重。

虽然没有直接指名道姓，但魏建军和两个下属，此次发声暗怼的显然就是比亚迪。

暂且不论谁对谁错，最近几年长城对比亚迪就是很不爽。

之前，长城公开举报过比亚迪的插混车油箱。针对王传福提出的“在一起才是中国汽车”，长城高管用“先打一架再说”作为回应。

这一次对于比亚迪的智驾发布会，长城份方面显然也很不高兴。从油箱到智驾，长城和比亚迪之间的梁子越结越深。

比亚迪这次发布会，有没有值得推敲的地方？当然有。天神之眼有三套技术系统.

其中A和B搭载在仰望，以及比亚迪品牌中高端车型上。这两套智驾系统，都拥有高快领航、智能泊车，以及城市领航等功能。

争论点，集中在比亚迪此次主推的天神之眼C。

包括海鸥等比亚迪品牌主流走量车型，搭载的正是这套系统，而它是没有城市领航功能的，被调侃为“残血版”高阶智驾。

有观点认为，没有城市领航功能的智驾，并不能称之为高阶智驾。

无论如何，余承东和长城魏建军们内涵比亚迪，说明比亚迪的智驾战略，确实给了行业中其他车企很大压力。

新能源汽车上半场电动化大战中，比亚迪大获全胜，销量不仅在中国遥遥领先，在全球也跻身第五。

如果在下半场智能化大战中，再让比亚迪跑前面，其他车企就很难混了。

不过，比亚迪吹响智能化大战号角，对消费者来说无疑是重大利好。

车企们在智能化领域激烈竞争，会加速行业前行，消费者也能获得更多的实惠和选择，提升出行体验。