#我爱石家庄

2024年，石家庄铁路建设可谓三喜临门：南货场拆迁、新北站启动建设和石雄城际开工。作为火车拉来的城市，从2012年石家庄新客站启用到2017年石济高铁开通，2024年“三喜临门”在石家庄铁路建设史上具有重要里程碑的地位。超级马力，非常给力。这三个历史性事件的解决，得益于石家庄与铁老大非常艰辛的协调。

首先，二环路的“肠梗阻”南货场拆迁完毕，彻底打通二环路辅路，助力高铁片区城市更新。南货场及铁路专用线拆迁工作顺利完成，南二环胜利南大街至仓兴街段辅路通车，打通了“最后一公里”，彻底解决了南二环建成20多年来辅路存在断头路的历史遗留问题，至此，全长40多公里的二环路辅路全线贯通。

目前，原南货场区域石家庄四十中学高铁校区主体封顶，项目位于汇通路以东、汇吉路以南，占地约4.537 万平方米，为九年一贯制学校，设54个班级。预计2025年9月投入使用，将会提升区域教育资源质量，增强城发投・云和赋项目吸引力，为高铁片区打造城市客厅提供优质教育资源的强力支撑。

其次，石家庄旧北站彻底退出历史舞台，启动新北站建设。2024年10月28日，随着石家庄北站正式停办客运业务，对旧站房的拆除工作相继启动，标志着期盼已久的石家庄北站改造项目正式进入实施阶段，破烂不堪的“板房北”窗口形象就此终结。

据悉，新站房大概是旧站房面积的10倍，由南北两部分组成，均采用线侧式站型，总建筑面积约1.8万平方米。车场维持既有规模不变，既有4座旅客站台长度延长至550米，新建一座12米宽旅客天桥。北站改造升级将提升旅客出行的便利性和体验感，不断优化城市面貌、提升城市品质，不久还有地铁5号线直达。

再次，石雄铁路在2024年底悄然开工，没有举行盛大的开工仪式。权威消息来自京津冀城际铁路投资有限公司《致全体干部职工的一封信》，摘要如下：石雄铁路新项目开工，“轨道上的京津冀”越织越密，京津冀三地的手越牵越紧。石雄铁路当年立项、当年开工，创造“石雄速度”，全面规划“新质石雄”建设，努力打造京津冀铁路新标杆，展现了“团结奋斗 担当作为”的企业精神。石雄公司完成注册。2025年是“十四五”规划的收官之年、“十五五”规划的谋划之年……石雄铁路将要全面开工。

中铁十五局官方公众号信息显示：12月30日，新建石雄铁路合同签订暨开工准备安排会议在河北正定县举行。

中国铁建大桥工程局官方公众号信息显示：12月30日，京津冀铁路投资有限公司在石家庄组织召开石家庄至雄安新区铁路合同签订暨开工准备安排会。

截至目前，石家庄境内有京广、石太、石德、石太客运专线、京广高铁、石济高铁等6条铁路干线交会。石家庄错过了雄忻（京昆）高铁，石雄铁路作为京津冀城际铁路网的客运主轴之一，将会成为第7条铁路干线，进一步巩固石家庄十字型铁路枢纽城市地位。

展望未来，一往无前。石雄铁路计划竣工日期为2028年6月29日，全力打造轨道上的京津冀。届时，石家庄市区将会形成四座火车站互动发展新格局，石家庄站、石家庄北站、石家庄东站、石家庄裕华东站，全部都有地铁线路连接，助力拉开城市发展框架，石雄片区绝对是未来石家庄东部生机盎然、雄心壮志的一片沃土。