奇瑞汽车搞了个智能化战略发布会,说是要成为全球智能出行生态引领者,听起来挺厉害的,不过这种大话谁都会说,关键还得看实际表现,反正我是觉得挺有意思的。

奇瑞这次在芜湖搞了个智能化战略发布会,感觉挺高调的,好像是要在智能化这条路上一飞冲天。他们展示了什么猎鹰智驾系统,还有人形机器人,听起来挺厉害的,不过具体怎么样还真不好说。奇瑞这些年一直在搞智能化,说是已经投入了15年,这么长时间总该有点成果吧。他们说自己已经有了全栈自研的技术体系,还和华为这些大公司合作,看来是下了不少功夫。不过这智能化这东西,谁知道最后会变成什么样呢可能真的会改变我们的生活,也可能就是个噱头,谁说得准呢。

奇瑞说要在2025年底前搞30多款带猎鹰智驾系统的车型,覆盖他们所有的品牌和车型。这目标听起来挺吓人的,不知道能不能实现。如果真能做到,那确实挺了不起的。不过我觉得,普通人可能更关心这东西好不好用,安全不安全,价格贵不贵这些实际问题。毕竟智能驾驶听起来是挺酷的,但如果不安全或者太贵,那也没什么意思。

奇瑞还说要搞什么飞行汽车,无人驾驶巴士之类的,听起来像是科幻电影里的东西。不过谁知道呢,说不定哪天真能实现。反正科技发展这么快,以前觉得不可能的事情,现在都变成现实了。不过我觉得,这些东西离我们普通人的生活还是挺远的,可能更多是给有钱人玩的。

奇瑞这次重点推出的猎鹰智驾系统,听名字就挺唬人的,好像很厉害的样子。他们说这系统分三个系列,500、700、900,数字越大功能越强。具体有什么区别我是没太听明白,反正听起来是挺高级的。说是什么端到端大模型,全场景无缝融合,这些专业术语我是不太懂,不过听起来确实挺厉害的。

他们还说这系统能精准感知,毫秒决策,全域守护,听起来好像很靠谱的样子。不过我觉得,这种东西还是得实际用过才知道到底怎么样。毕竟广告里说得再好,也不一定符合实际情况。我就想知道,这系统能不能真的让车自己开,能不能保证安全,能不能应对各种复杂情况。如果这些都能做到,那确实挺厉害的。

奇瑞说要把这系统装到他们所有的车型上,包括燃油车、混动车、电动车什么的。这想法挺好的,不过我觉得实现起来可能没那么容易。毕竟不同类型的车,结构什么的都不一样,要统一装这个系统,可能需要解决不少技术问题。不过如果真能做到,那确实是挺了不起的成就。

奇瑞的老板尹同跃说了句挺有意思的话,说他们要大胆创新,但在实际应用上要谨慎。这话听起来挺矛盾的,不过仔细想想也有道理。毕竟智能驾驶这东西关系到人身安全,可不能瞎搞。他还说自己和高管团队人,这话说得挺有担当的。不过我觉得,光说不练假把式,关键还是要看实际行动。

他们在长江三桥上搞了个智能驾驶的表演,说是几百辆车全程自动驾驶,没有人工干预。这听起来确实挺厉害的,不过我觉得,在实验环境下和实际道路上肯定是不一样的。实际路况复杂得多,各种突发情况都有可能发生。所以我觉得,这种技术还是得慢慢来,不能急于求成。安全才是最重要的,如果出了事故,那就得不偿失了。

奇瑞说他们有240亿公里的全球验证数据,每天还能完成2000万公里的模型学习。这数字听起来确实很吓人,不过我觉得,数据多不代表就一定安全。关键还是要看这些数据怎么用,能不能真正提高系统的安全性和可靠性。毕竟智能驾驶这东西,一旦出问题可能就是生命安全的问题,所以真的不能掉以轻心。

奇瑞说要把智能驾驶的门槛降到6万元,这想法挺好的。毕竟现在很多高科技都是贵得要死,普通人根本用不起。如果真能做到这个价位,那确实是为老百姓做了件好事。不过我觉得,便宜是便宜了,但质量和安全性能不能打折扣。要是省了钱买了车,结果不安全或者经常出故障,那就得不偿失了。

他们说要在2025年底前推出30多款带智能驾驶的车型,覆盖所有品牌和车型。这目标听起来挺吓人的,不知道能不能实现。如果真能做到,那确实挺了不起的。不过我觉得,普及是好事,但也不能急于求成。毕竟这种新技术,还是需要时间来检验和完善的。贸然推广可能会带来一些问题,所以还是要稳扎稳打。

奇瑞还说要实起来挺高大上的。不过我觉得,普通人可能更关心实际的使用体验。比如说这系统好不好用,会不会经常出故障,维修方便不方便,这些才是实际问题。如果这些问题都能解决好,那才是真正的普及。否则就算技术再先进,老百姓也不会买账的。

奇瑞说他们已经有1600万全球用户了,覆盖了100多个国家和地区。这数字听起来确实挺吓人的,不过我觉得,数量多不代表质量就一定好。关键还是要看用户的实际使用体验怎么样,售后服务做得好不好。如果只是卖出去了,但用户体验不好,那也不能算是真正的成功。

他们还说海外用户的智能驾驶里程已经超过45亿公里了。这数字听起来很厉害,不过我觉得,里程多不代表就一定安全可靠。关键还是要看在这么多里程中,系统的表现怎么样,有没有出现过重大问题或事故。如果真的能做到安全可靠,那确实是很了不起的成就。

奇瑞说他们的智能驾驶系统已经通过了欧盟的认证,2026年还要进军欧洲市场。这听起来确实挺厉害的,毕竟欧洲的标准一向很严格。不过我觉得,光通过认证还不够,关键还是要看实际表现。毕竟欧洲的道路情况、交通规则和中国都不太一样,能不能适应还真不好说。如果真能在欧洲市场站稳脚跟,那确实是很了不起的成就。

奇瑞说他们搞了个全地形越野领航系统,听起来挺厉害的。说是什么H-NOA、C-NOA、O-NOA,覆盖高速、城市和越野场景。这想法确实挺新颖的,毕竟现在大多数智能驾驶系统都是针对普通道路的。如果真能在各种地形下都能用,那确实是很有意思的创新。

不过我觉得,越野场景可能比普通道路更复杂,有很多不确定因素。比如说地形变化大,路况复杂,还可能遇到各种突发情况。在这种情况下要实现智能驾驶,技术难度肯定不小。所以我觉得,这种系统还是要多测试,确保安全可靠才行。毕竟在野外要是出了问题,后果可能会很严重。

他们说这系统能实现点到点的全地形、全路况智能越野辅助和越野领航。这听起来确实很厉害,不过我觉得,实际效果如何还要看实际表现。毕竟越野这种事,很多时候需要驾驶员的经验和判断。如果完全依赖系统,可能会遇到一些意想不到的问题。所以我觉得,这种系统更多可能是辅助作用,完全取代人工可能还需要很长时间。

奇瑞说他们还在搞什么飞行汽车、Robotaxi、无人驾驶巴士之类的,听起来像是科幻电影里的东西。这些想法确实挺有意思的,让人觉得未来的出行可能会变得很不一样。不过我觉得,这些东西离实际应用可能还有很长的路要走。毕竟不只是技术问题,还涉及到法律、安全、基础设施等各方面的问题。

飞行汽车这个概念听起来很酷,不过我觉得实现起来难度不小。首先是安全问题,天上飞的东西一旦出问题后果可能很严重。然后是管理问题,如果天上到处都是飞行汽车,那空中交通怎么管理这些问题都需要解决。不过如果真能实现,确实会给出行带来革命性的变化。

Robotaxi和无人驾驶巴士听起来比较现实一些,毕竟现在已经有了一些实际应用。不过要大规模推广,可能还需要一段时间。主要是安全问题和法律问题需要解决。而且公众对这种无人驾驶的交通工具是否能完全接受,也是个问题。不过如果这些问题都能解决,确实会给公共交通带来很大变化,可能会更方便、更高效。