“油车末日论”甚嚣尘上？ 2025年，你还会考虑买辆燃油车吗？ 这个问题，恐怕会引发一场激烈的辩论。 有人说，新能源汽车是大势所趋，充电桩遍地开花，续航里程不断突破，智能化体验更是日新月异，燃油车迟早会被淘汰。 也有人反驳，燃油车才是经典，发动机的轰鸣声、机械的操控感是无法替代的，而且加油比充电方便多了，长途旅行也更安心。

这两种观点，都有各自的道理。 那么，在2025年这个时间节点，燃油车真的要退出历史舞台了吗？ 我们今天不妨以最近上市的上汽大众途昂Pro为例，来聊聊这个话题。 途昂Pro的出现，就像是在新能源浪潮中，一位老牌选手努力证明自己“宝刀未老”。 它究竟有没有实力继续留在牌桌上？ 让我们一起来看看。

不得不承认，新能源汽车的崛起，给传统燃油车带来了前所未有的压力。 看看满大街的新能源车，各种炫酷的造型、智能化的配置，还有让人心动的补贴政策，的确让人眼花缭乱。 相比之下，燃油车似乎显得有些“老气横秋”。

更重要的是，用车成本的差异，让很多人开始重新审视燃油车。 毕竟，油价居高不下，动辄七八块一升，加满一箱油就要好几百。 而新能源汽车，充一次电可能只需要几十块，甚至有些地方还能免费充电。 长此以往，用车成本的差距就非常明显了。

此外，政策导向也对新能源汽车更加有利。 各地政府纷纷出台政策，鼓励新能源汽车的发展，比如免购置税、送牌照、不限行等等。 这些政策无疑加速了新能源汽车的普及。

然而，燃油车真的就一无是处了吗？ 当然不是。 至少，在以下几个方面，燃油车仍然具备不可替代的优势。

首先，是续航里程和补能的便利性。 尽管现在新能源汽车的续航里程越来越长，但仍然无法与燃油车相提并论。 特别是在长途旅行或者偏远地区，燃油车的优势就非常明显了。 毕竟，加油站比充电桩多多了，而且加油速度也比充电快得多。

其次，是驾驶体验。 燃油车的驾驶感，对于很多人来说，是一种情怀。 发动机的轰鸣声、变速箱的换挡冲击、方向盘的精准指向，这些都是新能源汽车无法提供的。 特别是一些性能车，更是将燃油车的驾驶乐趣发挥到了极致。

再次，是可靠性。 尽管新能源汽车的技术越来越成熟，但仍然存在一些安全隐患。 比如电池自燃、充电故障等等。 相比之下，燃油车的技术已经非常成熟，可靠性更高。

最后，是二手车保值率。 目前，燃油车的二手车保值率普遍高于新能源汽车。 这对于那些经常换车的用户来说，非常重要。

那么，回到途昂Pro这款车。 它能否代表燃油车，在2025年的市场中占据一席之地呢？

途昂Pro作为上汽大众的旗舰SUV，在产品力方面还是可圈可点的。

首先，在动力方面，途昂Pro搭载了第五代EA888发动机，这款发动机经过了多次升级，技术非常成熟，动力输出也非常强劲。 配合DQ501双离合变速箱，换挡平顺，动力响应迅速。 这套动力总成，无论是日常代步还是高速巡航，都能提供充足的动力储备。

更值得一提的是，途昂Pro这次直接拿来了第五代EA888发动机，而且是横置高功率版全球首发。 这也算是大众对中国市场的一种重视。 毕竟，中国是大众最重要的市场之一。

当然，也有人会担心，这台发动机用了这么多先进的技术，比如500bar的高压直喷、VTG可变截面涡轮增压等等，国内的油品质量能不能保证不出问题。 但不得不说，上汽大众这次还是很有诚意的，直接给途昂Pro整车终身质保，算是给消费者吃了一颗定心丸。

其次，在智能化方面，途昂Pro也进行了大幅升级。 它采用了IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，可以实现高速NOA、智能拨杆变道、加塞应对、大曲率弯道等功能。 这套系统，虽然不能说是行业顶尖水平，但绝对是第一梯队的水准。 特别是ACC自适应巡航系统，稳定性非常出色，在长途驾驶时可以大大减轻驾驶员的疲劳。

内饰方面，途昂Pro也升级到了最新的六屏联动智能座舱，车机内置8155芯片，融合了科大讯飞和DeepSeek。 这套车机系统的流畅度尚可，操作逻辑也比较合理，上手比较容易。

不过，在场景化应用方面，途昂Pro的表现就有些中规中矩了。 相比于一些新势力品牌，途昂Pro在内饰设计、座椅舒适度、娱乐功能等方面，还有提升空间。

总的来说，途昂Pro是一款综合实力比较强的燃油SUV。 它在动力、智能化、安全等方面都表现出色，特别是“终身质保”政策，更是大大提升了用户的购买信心。

当然，途昂Pro也存在一些不足之处，比如油耗相对较高、场景化应用不够丰富等等。 但瑕不掩瑜，途昂Pro仍然是一款值得考虑的燃油SUV。

那么，在2025年，哪些人还会选择燃油车呢？

首先，是对驾驶体验有较高要求的用户。 燃油车的驾驶感，是新能源汽车无法替代的。 特别是对于那些喜欢操控、喜欢速度的年轻人来说，燃油车仍然是他们的首选。

其次，是对续航里程和补能便利性有较高要求的用户。 燃油车在长途旅行或者偏远地区，仍然具备优势。 特别是对于那些经常自驾游的用户来说，燃油车更适合他们。

再次，是对可靠性有较高要求的用户。 燃油车的技术已经非常成熟，可靠性更高。 特别是对于那些对汽车安全性有较高要求的用户来说，燃油车更值得信赖。

最后，是对二手车保值率有较高要求的用户。 燃油车的二手车保值率普遍高于新能源汽车。 特别是对于那些经常换车的用户来说，燃油车更划算。

当然，以上只是一些普遍情况。 具体到每个人，选择燃油车还是新能源车，还需要根据自己的实际需求和预算来决定。

回到文章开头的问题，2025年，你还会考虑买辆燃油车吗？

这个问题，没有标准答案。 每个人都有自己的选择。 但可以肯定的是，燃油车不会完全退出市场。 它仍然会在某些细分市场中，占据一席之地。

就像途昂Pro一样，它代表了燃油车的一种努力，一种不甘被淘汰的姿态。 无论未来如何，这种努力都值得我们尊重。

最后，我们不妨用一些数据来佐证一下我们的观点。

根据中国汽车工业协会的数据，2023年，中国汽车总销量为3009.4万辆，其中新能源汽车销量为949.5万辆，渗透率达到31.6%。 也就是说，仍然有近70%的消费者选择了燃油车。

当然，这个数据不能说明燃油车仍然占据主导地位。 但至少说明，燃油车仍然拥有庞大的市场。

另外，根据中国汽车流通协会的数据，2023年，二手车交易量为1752.6万辆，其中燃油车占比超过90%。 这也说明，燃油车在二手车市场仍然非常受欢迎。

所以，综合来看，燃油车在2025年，仍然有存在的价值和意义。 只是，它需要不断创新、不断升级，才能适应市场的变化，才能满足用户的需求。

而像途昂Pro这样的车型，就是燃油车努力的证明。 至于它能否成功，我们拭目以待。