2025年4月1日至2日，水乡旅游线城际铁路江苏段初步设计通过专家评审，标志着该项目正式进入开工倒计时阶段（力争2025年9月实现江苏段全线开工，同步推进浙江段环评公示）。

水乡铁路江苏段长达27.25公里，建设时速达160km/h，总投资逾百亿的项目，起点位于沪苏交界之处，终点接入苏州吴江的八坼站。值得注意的是，江苏段64.4%为高架线路，穿越水网密布的苏南平原，施工精度要求极高。水乡旅游线横跨沪、苏、浙三地，需协调三省一市的规划标准、建设时序与运营管理。

线路共设3座车站：汾湖站（高架站）：毗邻江苏南大门，未来将成为对接上海的重要枢纽；苏州南站（地下站）：与在建的通苏嘉甬高铁无缝换乘，打造"地下+地面"立体交通；八坼站（高架站），雄踞之处可尽览京杭大运河的壮丽风光，此站定位为生态文旅特色站。

水乡旅游线城际铁路全长132公里的铁路，以“江南水乡最美风景线”为标签，不仅将乌镇、南浔、震泽等千年古镇与上海虹桥、杭州萧山机场等现代枢纽无缝衔接等。

长三角一体化的“破局意义”

时空重构：上海虹桥至杭州萧山机场通行时间缩短至1.5小时，推动沪苏浙“1小时通勤圈”成型；文旅融合：串联12个水乡古镇，预计年带动旅游收入超50亿元，激活“轨道上的江南文化走廊”；技术输出：跨省协调经验与“地面+地下”双层结构设计，已纳入《粤港澳大湾区高铁建设技术导则》，为全国城际铁路提供范本。