近日，一则招标公告引爆成都交通圈：十陵南站将于4月正式开工，预计2026年投用。这座被定位为"普速外迁枢纽"的新车站，背后藏着哪些不为人知的布局？

在成都铁路枢纽"四主三辅"战略版图中，其中十陵南站为“三辅之一”。这座规划建筑面积达2.4万平方米的现代化枢纽，不仅以60%的体量优势超越成都西站（1.5万㎡），更将成都南站（2.1万㎡）的规模记录提升了14个百分点。其前瞻性的站场配置已预留6座站台15条股道的扩展空间，展现出超越常规的发展魄力。

值得注意的是，在成都站升级改造期间，十陵南站将肩负特殊使命——全盘承接原成都站18对普速列车的过渡性运输任务。待成都站完成改造后，这座战略枢纽的深层价值将彻底释放：通过重塑城市"东进"战略的空间动能，驱动龙泉驿实现从传统制造基地到国际铁路门户的华丽转身，为成都东部区域注入强劲的枢纽经济活力。

尽管官方通报只有寥寥数语，但业内人士透露了两大隐藏挑战：

地质难题：施工区域存在深厚软土层，需采用桩基托换技术保障稳定性；交通协调：地下管线迁改涉及2号线改移，堪称"在血管上做手术"。

参考西安北站"五线共建"经验，十陵南站选择分阶段实施：一期聚焦普速外迁，二期预留城际场扩容空间。这种"小步快跑"模式，既能快速缓解拥堵，又为未来预留想象空间。

【时间轴背后的深意】2022年10月：成都站启动改造；2023年4月：十陵南站招标启动；2026年7月：两站同步具备运营条件。这套"腾笼换鸟"的组合拳，标志着成都正式进入"高铁普速分离"新时代。