在五月份的汽车销量排行中，比亚迪海鸥力压群雄，排在了第二，虽然不及model Y，但相比它的竞争对手五菱缤果，销量足足高出了两万多台。这让缤果怎么能忍，于是五菱迅速推出了5.68万的缤果轻享款，势要在价格上打败海鸥。但我感觉这次缤果可能会好心办坏事，让缤果销量再度下滑。

其实从比亚迪的全系荣耀版上市以来，它的性价比已经接近无敌。6.98万的海鸥，拥有305km的续航，55kw的电机，30.08度的刀片电池，配置上还给到了4个安全气囊，倒车影像，定速巡航，3.3kw外放电，7英寸液晶仪表，10.1英寸中控屏，导航，车联网、蓝牙电话、OTA升级等都是标配，还支持APP远程控制。但从配置和价格上看，它相比同价位的燃油车也并无不及。

反过来再来5.68万的缤果轻享版，更大的尺寸和更好看的外观是它最大的优势。但在动力上30kw的电机，最高100km的时速，相比海鸥已经差了不是一点半点。而17.3度的磷酸铁锂电池和203km的纯电续航，也几乎要比海鸥差了1/3。

而在配置上，没有刹车辅助和车身稳定系统是一大缺憾，另外只有主驾一个安全气囊的安全配置也确实有些寒碜，毕竟为了成本阉割安全是汽车行业的大忌。在功能和科技配置上，缤果也只给到了倒车影像，多功能方向盘，7寸液晶仪表，10.25寸中控屏，织物的座椅，连导航和车联网也变成了选配。

说实话，虽然5.68万的缤果轻享版在价格上比6.98万的海鸥便宜1.3万，这差整体的性能和配置差异，绝对不止1.3万能够买到吧。当然有人会说缤果的最低配仅仅是为了拉低价格，并不是走量，7.08万的333km悦享版才是主销车型，但论价格论配置，缤果的优势依旧不算太大。

其实从目前海鸥和缤果的对比来看，海鸥拥有更高的性价比，同时它背靠比亚迪，在名声和口碑上也会更响。而五菱在新能源领域，靠宏光mini EV出圈，走的就是极低价格的代步车路线，现在缤果又想回归宏光mini的路线，显然走不通，毕竟5.68万的价格已经能够卖到一台差不多的紧凑级燃油车。现在的缤果应该做的是价格不变的基础上增加配置，而不是为了降低价格而减掉很多必要的配置，这不就成了好心办坏事了吗。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）