比亚迪与广汽高层在重庆汽车论坛上的言论，让不少人嗤之以鼻。以广汽为代表的主流合资车企希望大家不要内卷，每年亏损烧钱的内卷不利于汽车企业发展。而以比亚迪、长安、吉利为代表的国产车队则认为合理的内卷和价格战是良币驱逐劣币，能够让整个汽车产业得到升级，同时还能惠及普通消费者。

最近三年，国产车在新能源领域的崛起，让比亚迪、长安等车企脱颖而出，销量始终保持增长，而以合资车为主的广汽、东风等车企则是叫苦不迭，合资车型销量下滑，日系车甚至是所有合资车的未来都可能会是退出国内市场，如果价格战继续打下去，合资车出走到底会是悲剧还是喜剧。

其实在三四十年前，国内汽车产业几乎为0的时代，国家为了发展自己的汽车工业，不得不借助国外车企已经成型的技术模式来拉动国产车企的发展，同时想要靠国外车企的技术来拉动几大核心央企的发展。于是一汽大众、上汽大众、东风日产、广汽本田，广汽丰田等合资车企相继成立，那时候的国内的汽车市场几乎被合资车牢牢把控。

不过当大家发现合资车可以无脑赚钱之后，几乎没有谁想着借助外资的力量来壮大自己。反倒是那些民营的国产车企，靠着自己一点点的摸索和技术积累，逐渐形成了一股可以抗衡合资车的力量。但那时候国产车低端廉价，技术落后，很多车企都是命悬一线。直到后来的新能源赛道上，以比亚迪为首的新能源车队，靠着摸爬滚打和长期的技术积累，在品质和销量上实现了弯道超车，此时的合资车才幡然醒悟，想要靠优惠来重新夺回市场。但有句古话说得好，“时代抛弃你的时候，从来不会给你打招呼。”

所以合资车的市场在一点点的缩减，当初加价卖的汉兰达，现在优惠8万依旧销量惨淡。当然这还没有结束，从去年开始，国产新能源车企，纷纷开启价格战，同时在技术上也不断升级，这让本就苟延残喘的合资车更是措手不及，未来前景一片渺茫，最终撤出国内已成必然，那么合资车撤走到底是悲剧还是喜剧呢？

说实话，当初引进合资车就是为了发展国内汽车工业，不过从合资车几十年的发展来看，他们就是把国内的车企当做一个大型组装厂，并赚取高额利润，并没有给国内汽车工业和产业链带来太多的发展。反倒是国产新能源领域的壮大，不仅让国内的汽车工业稳步快速的壮大，并在国内成立了完善的新能源产业链，在整个新能源领域，我们国内的发展甚至已经超过了欧洲及北美这些汽车强国。

所以合资车的撤离并不会对国内汽车产业带来太大的危害，不过以广汽、上汽、一汽、东风为首的国家队在短期内甚至是长期内都要过上苦日子了。而且价格战的持续还可能会带走很多造车新势力，至于谁是最后的赢家，我们只能拭目以待了。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）