珠江口是粤港澳大湾区的黄金内湾，两岸有着大量的经济、商务等往来，跨江需求极其旺盛，目前跨越珠江口两岸的交通方式主要有几条高速公路和广深港高铁，从北往南依次是黄埔大桥、南沙大桥、广深港高铁、虎门大桥、深中通道（即将开通）、港珠澳大桥，位置示意图如下:

珠江口跨江通道示意图

以上几个跨江通道单看跨珠江段，跨江用时都不算长，但费用却不低，其中黄埔大桥32元，南沙大桥44元，广深港高铁14.5元（庆盛至虎门），虎门大桥40元，深中通道66元，港珠澳大桥150元，广深港高铁的费用最低，但线路的定位并不是服务短途，每天的班次只有3对列车，无法担当日常通行的任务。那能不能有更快更便宜更适合日常通行的跨江通道呢？答案是肯定的。那就是广惠城际番禺至东莞西段（佛莞城际）。

广惠城际广州莲花山至麻涌班次时刻表

广惠城际番禺至东莞西段（佛莞城际）于2024年5月26日12点开通运营，开启了珠江口跨江通道的新篇章，从广州的广州莲花山站到东莞的麻涌站最快用时只要4分钟，票价只要5元！创下了跨越珠江口的最快用时和最低费用。另外，广州莲花山至麻涌区间每日开行约28对列车，基本可以满足日常通行需求。广惠城际广州莲花山至麻涌段位置示意图如下:

广惠城际广州莲花山至麻涌段位置示意图

广惠城际番禺至东莞西段（佛莞城际）西起于番禺站，轨道正线和广肇城际番禺至佛山西段（广佛南环城际）贯通，往东终于东莞西站，轨道正线和广惠城际东莞西至小金口段（莞惠城际）贯通，线路全长约37公里，共设置车站7座，分别是番禺、广州长隆、东环、官桥北、广州莲花山、麻涌、东莞西，其中麻涌站设置了与穂莞深城际深圳方向的联络线，线路设计速度为200km/h，线路途经广州、东莞。广惠城际平面示意图如下:

广惠城际平面示意图

广惠城际番禺至东莞西段（佛莞城际）于2014年12月正式开工建设，将近10年的建设，终于实现了广惠城际的全线通车。广惠城际的全线通车具有非常重要的意义，不仅为珠江口增添了一条大运量通道，降低了市民跨江的用时和费用，极大促进了广州、东莞、惠州、佛山、肇庆5座城市之间的联动，更是为粤港澳大湾区高质量发展提供了必要的基础条件。

广州莲花山开往麻涌跨越珠江的广惠城际列车