广州市正式公布了下一轮城市轨道交通建设的基本原则，为广州市城市轨道交通第四期建设规划的线路选择指明了方向，只有符合基本原则的线路才有可能入围建设规划，那么下一轮城市轨道交通建设的基本原则有哪些呢？

对照这3个基本原则，我们下面来聊聊广州下一轮最有可能建设哪些轨道交通线路，哪几条线路最有可能入围城市轨道交通（地铁）第四期建设规划。

更高效指的是实现轨道运营服务公交化，推进广州与相邻城市的各重要组团紧密联系。这个主要是针对市域快线，符合这个原则的参照线路有在建工程南珠中城际万顷沙至兴中段，既是市域快线，又能接入广州地铁线网，规划中的佛穗莞城际、广州地铁17号线、22号线东延段都比较符合这个原则，其中佛穗莞城际是已获国家批复的粤港澳大湾区城际铁路建设规划中的线路，已经确定是要建设的轨道线路，佛穗莞城际线路示意图如下：

佛穗莞城际线路平面示意图

这里列出佛穗莞城际是因为城际线路需要城市地铁的协同配套才能构建深度融合的多层次轨道交通体系，才能实现更高效，比如佛穗莞城际新塘站需要地铁16、20号线配合，埔南路站需要地铁40号线配合，黄埔站需要地铁19、29、37号线配合，鱼珠站需要25号线配合，新洲站需要23号线配合，磨碟沙需要19号线配合等，佛穗莞城际的建设必定会带动一批地铁线路的建设。佛穗莞城际各个站点协同配套的地铁线路示意图如下：

佛穗莞城际各个站点协同配套的地铁线路示意图

同样的道理，建设中的南珠中城际也需要其他地铁线路的协同配套，比如万顷沙站需要地铁15号线的配合，二十涌站需要31、38号线的配合。南珠中城际广州段各个站点协同配套的地铁线路示意图如下：

南珠中城际广州段各个站点协同配套的地铁线路示意图

广州地铁17号线连接顺德、番禺、黄埔，实现广州-佛山城市轨道的衔接，广州地铁22号线东延段连接番禺、南沙、虎门，实现广州-东莞城市轨道的衔接，这2条市域快线都是广州地铁第四期建设规划的选线范围。广州地铁规划17号线、22号线平面示意图如下：

广州地铁规划17号线、22号线平面示意图

从上图可以看出，实施广州地铁22号线东延段的前提是要实施地铁22号线南延段。

更便捷指的是实现南沙、东部中心及外围综合新城至中心城区快速通达。符合这个原则的参照线路有在建地铁3号线东延段、13号线二期、14号线二期、8号线北延段及支线，规划中的广州地铁4号线复线、22号线南延段、19号线、25号线、29号线、37号线、26号线都比较符合这个原则。其中4号线复线、22号线南延段可以实现南沙至中心城区快速通达，25号线、29号线、37号线实现东部中心至中心城区快速通达，26号线实现外围综合新城至中心城区快速到达。

南沙、东部中心及外围综合新城至中心城区快速通达的规划线路

更广覆盖指的是实现中心城区、南沙、东部中心内部及连绵发展地区重要客流走廊全覆盖，提高轨道交通线网密度，提升轨道交通服务水平和大客流走廊服务能力。这个原则是最广泛的，主要针对城市轨道普线，规划中的地铁19号线、20号线、25号线、26号线、30号线、15号线、22号线南延段、31号线、38号线、6号线东延段（20号线）、23号线、40号线都符合这个原则。

以上就是按3个基本原则列出的相关并且已有规划的地铁线路，相信广州市城市轨道交通第四期建设规划大部分线路必定是来自于这些线路，能同时满足越多个基本原则的线路入围的机会就越大，大家看出有哪几条线路能同时满足3个或2个基本原则了吗？

满足3个基本原则的规划地铁线路有：

19号线、25号线

满足2个基本原则的线路有：

15号线、20号线、22号线南延段、23号线、26号线、29号线、31号线、38号线、40号线

以上共11条线路，相信大部分都会入围广州地铁第四期建设规划的，其中途经南沙区的有5条，途经黄埔区的有6条，最终谁会是大赢家？欢迎大家留言讨论。

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