在广州市城市轨道交通第四期建设规划出炉的关键时期，据闻热门线路广州地铁25号线改线了，相比之前公示的规划方案，新线位不再绕到黄埔新港站与东莞地铁1号线贯通，而改经保盈大道站往东继续延伸至增城新塘方向，这个调整是非常合理的，通过强大的基础交通配套设施来支撑、推动广州发展的新核心广州东部中心的发展是十分必要的，地铁25号线调整为串联广州CBD核心区和东部中心核心区也就水到渠成了。

广州地铁25号线线位调整后，东莞地铁1号线二期该何去何从？本来规划是在黄埔新港站与广州地铁25号线贯通的，那么终点站是继续设在黄埔新港站，还是也调整线位？

黄埔新港站规划平面布置示意图

如果东莞地铁1号线二期终点站继续设在黄埔新港站，在只有一条换乘线路的情况下，将会对广州地铁5号线造成很大的冲击，往返广州方向的城际客流根本上是会全员在黄埔新港站换乘，而广州地铁5号线是广州城市轨道交通最重要的东西向线路，运能已经是饱和状态，没有多少空间去满足城际间的客流，所以东莞地铁1号线二期终点站继续设在黄埔新港站并不是理想的选项。

如此看来，调整线位才是东莞地铁1号线二期的出路，那么该怎么调整呢？我们认为，线路自黄埔新港站往西北方位延伸至黄埔站为最佳方案，延伸线路长度约12公里，东莞地铁1号线二期调整线位平面示意图如下：

东莞地铁1号线二期调整线位平面示意图

东莞地铁1号线二期按这个线位调整是十分有意义的，理由如下：

第一，更加方便穗莞两市市民往来，新线位除了可以跟广州地铁5号线换乘，还可以跟广州地铁25号线、13号线、19号线、29号线、佛穗莞城际等线路换乘，可快速通达广州大部分区域，同时多线换乘可以避免对广州地铁5号线造成太大的冲击。

黄埔新港站

第二，新线位增强了黄埔站的辐射面，黄埔站为广深铁路、广深第二高铁、广珠澳高铁、佛穗莞城际、穗深城际的交汇枢纽，战略地位重要，需要配套更多的城市轨道交通线路方便市民换乘高铁、城际等，东莞地铁1号线线位调整过来，将填补黄埔站东南方位城市轨道交通的空白，广州开发区西区、东莞地铁1号线沿线区域市民都可以快速通达黄埔站。

黄埔站平面布置示意图

综上所述，东莞地铁1号线二期线位调整到黄埔站是十分有必要的，目前广州市城市轨道交通第四期建设规划和东莞市城市轨道交通第二期建设规划第二次调整在时间轴上非常的吻合，是东莞地铁1号线二期线路线位调整的最佳契机，希望穗莞两市能把握时机，实现广州都市圈和深圳都市圈城市轨道交通的首条互联互通线路，完善粤港澳大湾区多层次轨道交通的布局。