广深第二高铁是粤港澳大湾区多层次轨道交通最重要的线路之一，预计线路将按设计速度400km/h的最高标准建设，线路起于广州北站，途经广州、东莞、深圳，终至深圳机场东站，全长约125km，全线只设广州北、白云机场、黄埔、东莞中心、深圳机场东共5座车站，有足够长的站距给CR450动车组跑起来，实现广深核心区半小时内通达。广深第二高铁地理位置平面示意图如下：

广深第二高铁地理位置平面示意图

广深第二高铁其实离大家并不遥远，很多主要相关工程都已开工或即将开工，比如：白云机场站主体预留结构已在白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程以广珠澳高铁名义开工建设；黄埔站的平面布置图已在广州东站至新塘站五六线工程环评报告书中披露；东莞中心站的重要配套工程东莞市蛤地综合交通枢纽工程已获批复同意建设，总投资高达131亿元；始发站深圳机场东站也迎来了重大进展，最终方案已获批，并将于2024年6月10日开工建设。

广深第二高铁黄埔至深圳机场东段平面示意图

厦深铁路广东有限公司于2024年4月16日发布了《新建深圳至江门铁路深圳机场东站及相关工程施工监理招标公告》，公告显示了几个重要的信息：

第一，深圳机场东站国铁场最终建设方案已经获批，依据文件是公告中的《国铁集团、广东省人民政府关于新建深圳至江门铁路深圳机场东站站房及相关工程初步设计的批复》(铁鉴函(2023)225号)，看文件编号，方案是在2023年就已经获得批复了。

第二，深圳机场东站国铁站场总规模为6台14线，跟之前环评报告书显示的方案一致，深圳机场东站为深江铁路和广深第二高铁的共同车站，深江铁路外包广深第二高铁，其中深江车场规模为2台6线，设岛式站台2座，广深第二高铁车场规模为4台8线，设岛式站台4座，两个车场共场设置，深江铁路的主线与西丽站贯通，广深第二高铁的主线与深圳北站贯通。深圳机场东站平面布置示意图如下：

深圳机场东站平面布置示意图

第三，深圳机场东站计划2024年6月10日开工，2027年10月30日竣工，工期共1238日历天。

深圳机场东站是广深第二高铁的始发站，如今获批开建，那说明各方已达成共识，广深第二高铁的线位及车站选址已基本明确，那广深第二高铁还在等什么呢？等一个契机，等时速400km高铁线路标准和CR450动车组到来的契机。广深两个超大经济体对日常的各种交流有着更快速度、更高效率的强烈需求，现状各种交通方式已无法匹配经济的快速发展，两地非常迫切需要核心区之间更高速度的轨道交通，CR450动车组率先在广州深圳跑起来也就水到渠成了。

广深城际引领了动车的发展，武广高铁引领了国家高铁的发展，广深第二高铁必定会引领粤港澳大湾区的高质量发展！