珠江口的跨江公路资源越来越丰富，深中通道即将建成通车，狮子洋通道如火如荼建设中，多条通道将构建粤港澳大湾区完善的道路网络，公路对珠江口两岸经济发展至关重要，铁路同样是不可缺少的。

珠江口的第三条跨江铁路迎来重大进展，厦深铁路广东有限公司于2024年4月16日发布了《新建深圳至江门铁路深圳机场东站、滨海湾站、横栏站、中山站、中山北站站房及相关工程施工总价承包招标公告》，这代表了深江铁路的建设进度即将进入新的阶段，施工的重点将从线下转移到线上了。深江铁路的位置及平面示意图如下：

深江铁路的位置及平面示意图

深江铁路自西丽枢纽引出，途经深圳、东莞、广州、中山、江门5市，南北双向接入既有江门站，在北端与现状江湛铁路正线贯通，组成完整的深湛铁路，在南端接入在建珠肇场，与珠肇（深南）高铁肇庆（南宁）方向衔接；另建深圳北站至深圳机场东站联络线，衔接厦深铁路厦门方向、广深港高铁香港方向；另建中山站联络线，衔接广珠城际珠海方向。江门站平面布置示意图如下：

江门站平面布置图

深江铁路线路全长约116km，定位为客运专线，按高速铁路标准建设，其中西丽至南沙、深圳北至深圳机场东设计速度为200km/h，南沙至江门设计速度为250km/h；线路设置车站7座，分别是西丽、深圳机场东、滨海湾、南沙、中山北、横栏（中山西）、江门，其中西丽站单独立项，江门站、中山北站为既有站改建，深圳机场东站、滨海湾站、南沙站、横栏站（中山西站）为新建车站。本次站房及相关工程施工招标的是深圳机场东站、滨海湾站、中山站、中山北站、横栏站（中山西站）共5座车站，新建扩建站房面积共547628平方米，其中深圳机场东站新建487543平方米、滨海湾站新建17998平方米、中山站扩建9999平方米、中山北站扩建22097平方米、横栏站（中山西站）新建9991平方米。

深江铁路南沙站

这5座车站站房工程计划于2024年6月10日同步开工，计划竣工日期最迟的是深圳机场东站，计划于2027年10月31日竣工，深圳机场东站是全线建设规模最大、建设难度最大的车站，深圳机场东站为地下3层车站，是深江铁路和广深第二高铁的共同车站，总规模为6台14线，车站集高铁、城际、地铁为一体，届时可以实现空铁联运零换乘，所以工期长点也是正常的。

深江铁路全线计划于2028年6月完工，建成通车后，深江铁路将成为珠江口重要的铁路客运专线，将加快铁路沿线城市之间的交通联系，促进珠江两岸经济的协同发展。不仅如此，深江铁路南连江湛铁路、深南高铁，北接厦深铁路、深汕高铁，成为粤东地区与粤西地区、华东地区与华南地区大贯通的重要通道，意义非凡。