广州地铁3号线东延段工程又有新进展，据广州地铁通告，2024午4月29日线路正线轨行区三权已经由建设单位移交广州地铁运营部门，接下来将进行联调联试及各项动态验收等开通准备工作。地铁3号线东延段自3号线番禺广场站正线引出，一路往东沿亚运大道全地下敷设，终于海傍站，线路全长约9.5公里，设计速度120km/h，开通后将与地铁3号线贯通运营，全线新建车站4座，分别是傍江站、石碁南站、海涌路站、海傍站，其中海傍站与地铁4号线通道换乘。广州地铁3号线东延段位置平面示意图如下：

广州地铁3号线东延段位置平面示意图

目前只是线路轨行区的三权移交，新建的4座车站还没有移交，特别是海傍站涉及油气管迁移，不知道车站的地下换乘通道是否已开工建设，这是最影响车站建设进度的因素。海傍站可以说是3号线东延段的控制性工程，决定着线路的开通时间。

海傍地铁站

地铁3号线东延段对完善广州城市轨道交通布局具有十分重要的意义，主要体现在以下两点：

第一，实现了番禺南部区域地铁线路的覆盖，方便片区内居民日常出行。线路途经番禺大龙街道、石碁镇，覆盖人口基数庞大，这其中就有大家熟悉的亚运城小区，对地铁的需求是非常旺盛的。

亚运城小区

第二，提升地铁线网的换乘效率。地铁3号线东延段开通后，将与4号线直接换乘，4号线番禺段、南沙段的大部分客流可以经3号线直接往返珠江新城、体育西等重点区域，避免绕行7号线，8号线、5号线，大大减少通勤用时；番禺广场站还能与地铁18号线、22号线换乘，这将提升地铁4号线通往广州西北方位的效率；大部分客流不用绕行5号线后，4号线车陂南站至万胜围站瓶颈位通过能力不足造成的严重拥堵将得到一定的缓解。

地铁3号线东延段开通将缓解车陂南至万胜围区间压力

地铁3号线东延段开通后3号线的客流强度再创新高是没有悬念的，车陂南至万胜围区间大部分的压力并没有得到分流，只是转移到了3号线的身上，加上汉溪长隆站汇入的广惠城际客流，届时3号线的压力可想而知！

不管怎样，广州地铁3号线东延段开通是利远大于弊的，至于是否能在2024年12月28日开通运营，决定于海傍站油气管道迁移工程的进度、能否如期通过运营安全评估，让我们一起拭目以待。