11月4日凌晨，随着最后一榀预制箱梁精准落位，新合肥西站站区涉铁四里河路工程成功跨越合福铁路上、下行线及十八公里专用线三股铁路营业线，实现桥梁合龙，为后续桥面系施工打通了“咽喉要道”。

新合肥西站站区涉铁四里河路工程全长710米，先后跨越合武铁路上、下行线，合福铁路上、下行线，十八公里专用线等5条铁路线以及合肥轨道交通3号线。

“为确保铁路安全运营，我们需要在9个Ⅱ级、40余个Ⅲ级封锁点内完成32片预制箱梁架设和桥面系施工任务，预制箱梁最重达210吨，桥梁距地面最高达34.7米，周边交叉作业多，施工场地受限，施工难度大、安全风险极高。”该项目负责人表示。

箱梁架设过程中，项目建设团队通过BIM智慧工地数智中心，通过智能视频监控系统、无线列车接近报警装置等“技防”手段，对施工过程中的风速、温度、湿度、应力、架设速度等数据进行实时监测。同时采用北斗定位系统，对吊装施工进行实时监测，并整体接入新合肥西站智慧大屏，实现全方位智能监管、实时指挥，提高施工效率，减少风险和误差，为箱梁架设提供强有力的技术保障。

新合肥西站站区涉铁四里河路工程是连接合肥市西一环、北二环、清溪路及新合肥西站配套快速路的交通枢纽，建成后将有效减轻主城区交通压力，对激发区域活力、构建完善的快速路网体系具有重要意义。

内容来源：中铁二十四局集团有限公司 安徽公司