近日，随着现场挖掘机、推土机轰鸣不断、往来穿梭，于1966年投入运营的“凉都”六盘水火车站正式开启全面升级改造，这座承载着六盘水城市变迁印记的老火车站将焕发新的活力。

六盘水火车站站房改建原北站房建筑面积9998平米，新建高架候车厅及南站房面积22818平米，设计年度远期旅客发送量每年1019万人，最高聚集人数可达3500人。工程施工工期预计2年半，改造完成后，车站规模将由当前的3站台5线拓展至5站台10线（含正线）、货车线6条，同时，后续待六威昭铁路引入，水大支线改建至水城站接轨后，车站最大规模可达到7台14线，六盘水将有望成为贵州省继贵阳后第二个铁路枢纽。

据了解，六盘水站改造工程第一阶段是利用既有北侧站房办理客运，在南侧新建城际车场站台及线路，对南站房和与既有运营线无干扰的高架候车厅进行施工；第二阶段是利用建成后的南站房办理客运，北侧车场及站房停用，施工改造北侧车场。在对车站路网“心脏”做好升级的同时，还对站内其他“硬件”进行优化提升，助力六盘水打造花园车站新地标与海绵城市建设。

六盘水站房及站场启动改造项目建设完成后，不仅使六盘水站重新成为“城市名片”，还对提升六盘水城市品质，丰富城市配套，激活地方经济发展具有重要意义，为全力打造现代化综合交通枢纽，加快推进西部陆海新通道建设注入新动能。

来源 | 贵州铁投 贵州日报天眼新闻

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10月下旬以来，盘兴铁路妥乐隧道建设现场1200余名建设者夜以继日地在施工前线奋斗，掘进施工已成功突破10000米。

妥乐隧道坐落于贵州省六盘水市的西南部，全长约13公里，最大埋深约为513米。隧道工程主洞施工分为进口工区、1号横洞工区、2号横洞工区、3号横洞工区、斜井工区和出口工区等五个工区，共有10个工作面同步进行掘进施工。

妥乐隧道区域属于云贵高原溶蚀和剥蚀构造山地地形，隧道主体位于季节性变化带，局部区域位于水平循环带，岩溶现象强烈，软岩大变形、偏压顺层、玄武岩球形风化等可能引发多种工程地质问题。同时隧道出口下穿既有威红铁路，施工技术标准高、风险系数大，施工质量控制难度高。

为了确保妥乐隧道能够顺利掘进，盘兴铁路功能型联合党支部协同施工核心单位，协调解决相关问题，提前谋划做好施工组织、技术服务、资源保障等工作，严格遵循“超前管、严格注浆、短距离开挖、强固支护、及时封闭、频繁测量”施工原则，积极推行工艺和工法的创新，最大限度地缩短工序转换时间，进一步提高了各工序循环作业的效率。

来源 | 贵州铁投 沪昆铁路客运专线贵州有限公司

今年以来，贵铁物贸公司将信息化建设作为助推企业高质量发展的有效载体，形成信息化工作与生产经营紧密结合、相互促进的良好局面，为企业高质量发展注入新动能。

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下步工作中，贵铁物贸公司将持续升级优化信息化系统，积极探索业务数字化管控模式，全力打造业务全生命周期管理功能，打破数据孤岛，全面实现数据互联互通，用信息化管理提升公司核心竞争力，助力公司稳健运营、提质增效。

来源 | 贵州铁投 物产集团公司