主流媒体聚焦！瓮马铁路南北延伸线古老岭2号隧道贯通

曾经雄关漫道

如今铁马弯弓

近日，由中建四局承建的

贵州省重点工程

全长3780.61米的

瓮马铁路南北延伸线

古老岭2号隧道顺利贯通

加速了项目整体的完工步伐

为瓮马铁路南北延伸线的早日通车

奠定了坚实的基础工程

同时项目节点得到主流媒体

广泛关注

纵横通达铁路经济动脉

瓮马铁路南北延伸线作为贵州省重要的货运交通动脉，全长145.552公里，设计时速高达120公里，全线按照国铁II级单线电气化铁路标准建设。其中，由中建四局承建的第九标段全长30.475公里，涵盖了17座桥梁、13座隧道、24段路基以及3座站场等多个重要工程。

瓮马铁路南北延伸线作为贵州省首条地方ppp铁路、贵州省的重点工程，建成以后对完善全省铁路网，增强瓮马铁路与既有川黔、沪昆、黔桂铁路的联系，促进沿线区域经济社会协同发展具有重要的意义。

科技先行不畏山川雄险

贵州地形，以喀斯特闻名于世，山川似大海惊涛起伏，许多沟壑，被江河切割成深崖鸿沟，地质条件极为复杂。路且难行，何况在惊涛起伏的群山中，修一条重载的铁路，更亦艰难。

古老岭2号隧道作为瓮马铁路九标项目的重难点工程之一，全长3780.61米，最大埋深达到330米，穿越五处断层裂隙构造，且岩溶发育严重且地下水丰富，设计最大日涌水量高达2万立方米，被评定为一级风险隧道，也是全线施工的重难点工程之一，施工难度极大。

面对富水、岩溶发育的地质难题，项目团队积极组织开展技术攻关，采用先进的“物探+钻探”双重探测技术，可精准掌握围岩变化和前方涌水情况，及时准备应对措施，有效解决了隧道岩溶裂隙发育、涌水量大等难题。施工过程中严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤监测、强通风、快封闭、紧衬砌”的施工理念，确保了施工质量和生产安全。