在新能源汽车日益普及的当下，充电安全问题备受关注。最近，王先生就遭遇了一起惊险的充电事故，让他陷入了困扰。
2025年1月24日，《车舞飞扬》栏目接到了王先生的求助电话。1月15 日王先生驾驶着智界R7前往星星充电站充电。当时车辆电量为48%，王先生连接好电枪并扫码后，便等待充电。然而，他发现充电进度条攀升到60%多的时候突然卡住不动了。满心疑惑的王先生下车查看，这一看可把他吓坏了，只见充电桩处电光火石，火星直冒，王先生惊恐万分，赶紧远离现场。随后立刻拨打了400电话，400方面表示车辆显示动力受限，需拖回4s店检测。检测结果令人震惊—整个电池包被烧毁。
4s店给出的报告指出，事故原因是外部短路导致电池包对外释放大电流，进而引起继电器粘连及烧蚀。可这“外部短路”又是怎么发生的呢？星星充电给出的事件调查报告似乎给出了答案。报告显示，电输入电压、电池模块、熔断器、继电器以及终端电枪DC正负极电缆均无异常，问题出在充电桩整流柜到终端电缆处，终端客户电缆被桥架钣金割破，发生短路。
王先生透露，起初充电桩厂家表态，若损失在万元以内，他们愿意承担责任。可当了解到光是更换电池就需要13-15万，且还有其他维修费用尚未确定时，充电桩厂家的态度发生了转变。他们声称，“车辆DC短路” 是由于车辆向外放电，进而导致电缆被烧坏，所以让王先生去找4s店解决问题。而4s店却坚持认为车辆质量不存在问题，让王先生去找充电桩厂家或者生产厂家处理此事。双方各执己见，这让夹在中间的王先生陷入了两难境地，完全不知道该如何是好。
节目中，主持人给出几点建议：
1.主持人表示可以帮忙咨询行业专家，参考一下专家的建议。
2.若想彻底解决问题，可通过法律途径处理。专业法律机构认可的第三方鉴定机构会对事故进行鉴定，法院将依据鉴定结果判定责任归属。
如今再回看王先生提供的视频，画面着实触目惊心，好在没有引发更严重的后果，真是不幸中的万幸。
这起事件不仅为广大新能源车主敲响了安全警钟，也给充电桩运营企业和车企提了个醒。充电桩运营企业应加强对设备的日常维护，确保充电桩能正常、安全运行；车企则需强化技术监管，不断提升车辆充电系统的稳定性与安全性。只有这样，车主们才能用得踏实、放心。
明显是充电桩管理不善出的问题，应该由充电桩方面负责
买电车的，踏实的等着吧，总有一天会纠结在保险和车商直接的纠纷，然后耗几年打官司，这几年也别换车，官司也不一定能赢，哈哈哈
BMS居然没有短路保护功能？？？
菊花狒狒肯定洗地说，是充电桩问题，问题还没查出来你怎么知道与车没关系？干说？
我觉得车子问题，叫这个保护都没好意思说，外部问题不能影响车子的
[呲牙笑]还好没睡觉，不然就什么都省了
学过电路的应该明白，主要问题是车的充电电路设计问题！第一，原则上充电口不能向外放电；第二，如果如果充电口有向外放电的功能，设计上应该保证充电状态下不能对外放电；第三，即使设计上允许充电/放电同时进行，也要控制放电电流，总不能在放电的时候把自己放嘎了吧！
遥遥领先
油车就没有这些扯皮。你要油没给我加到车里，你就得赔我油。
垃圾车
应该找保险赔付吧，然后保险后面找谁要到了钱就是谁的问题
这最后就是车主“误操作”的事呗……新能源汽车永远不会有问题……
这个不管车什么事情啊 充电桩的问题
电池短剧，导致充电线发热起火
开局一张图，后面全靠吠[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
公共设备就很容易出现这种事。不出事你好我好大家好，但一但出问题，就是你自己操作或是设备原因！这道理同样适用于充电宝租借，小区公共电瓶车充电等。人家都是小本生意赚钱的，你让人家亏钱人家才不肯干。
告呗，第一责任肯定充电站，充电站得证明线是谁弄坏的，
奇瑞这种拉几，燃油车都做不好。你还指望电车能做好吗
起诉充电桩公司啊！愣着干嘛
找保险公司代位追偿
星星充电充电枪经常有问题。
必须是车主的责任。
就不怕法务部找你？[得瑟]
外部短路电池就会坏，那请问智界又怎么保证自己车的线路不会发生短路呢？如果自己车的线路发生短路那电池也会坏啊
只要是锂电池都会限流，以为这是电池保护模块的最基本功能，之一
连个过电保护都没有？蠢届吧
充电桩不是有保险？汽车也有外部电源险。保险公司就是这也不赔那也不赔[笑着哭]