车主1：

我说句实在话，日系车爱用CVT变速箱，这大家都知道，丰田、本田、日产都爱用。CVT变速箱，省油省心，这是它的优点。但也得注意，特别是日产的变速箱，有个冷保护的问题。

其实啊，CVT变速箱都有冷保护，不是日产一家的事儿。这冷保护啊，不是故障，是为了保护变速箱，让它多用几年。你想啊，没有冷保护，变速箱可能用十年，有了冷保护，说不定能用十五年呢。

为啥会有冷保护呢？天气冷，变速箱油流动性就差，液力变矩器工作就不好。所以，得让变速箱快点升温，就加了冷保护。还有过热保护呢，都是为了变速箱好。

丰田本田的CVT变速箱，也有冷保护。气温低的时候，动力输出就弱。我那飞度，气温零下，踩油门车子都不走。不过啊，丰田本田的冷保护没日产那么明显。本田注重动力操控，冷保护时间短。丰田的E-CVT变速箱，低速有齿轮硬连接，对变速箱油依赖小。

所以啊，既然变速箱有冷保护，咱们开车的时候，就稍微热热车。启动后热一两分钟再走，冷保护就不那么明显了。开CVT变速箱的车啊，别太心急。咱们老司机啊，开车稳当点，安全第一！

车主2：

我说句公道话，CVT变速箱那冬季低温保护，可不是日产一家的事儿，斯巴鲁、欧蓝德这些车，也都有！这事儿，我亲自用odb测试软件测过，那数据可是明明白白的。

低温保护啊，它分两个阶段。头一个阶段，就是温度低，发动机水温还没到40℃那会儿，变速箱油温也低，为了保护变速箱，档位就被限制在2-3档了，车速40km/h，发动机转速就飚到2000转了。得等到水温过了40℃，这阶段才算完。

第二个阶段呢，水温是超过40℃了，低温报警灯也灭了。但这时候你要是一开暖风，变速箱档位就又被限制了，不超过4-5档，发动机转速还得提升个500转左右。为啥呢？我猜啊，这就是为了保护发动机。你开暖风，水温就降，所以这阶段得一直持续到水温83℃才行。

等水温过了83℃，那就是正常工况了。但要是极寒天气，你大风量开暖风，水温还是有可能掉下来的，那时候系统就又得回到第二阶段了。所以啊，咱们开车啊，特别是在冬天，得留点神，稳当点开。

车主3：

我说句实在话，高温、低温对变速箱、发动机都不好，所以有点温度保护那是正常的。不只是日产，本田、丰田的CVT也有这保护，就是日产的CVT低温保护时间稍微长了点。

我山东的，以前车老放外面过夜，冬天零下十几度，早上得热好久。低温保护嘛，根据水温来，我觉得挺合理。但开了次同事的老奇骏，我算是开了眼了，那低温保护，简直跟缺陷似的。

同样条件，我4AT的车跑一两公里就正常了，老奇骏得跑四五公里才有劲。同事还说遇见过两次热保护。低温、高温保护都有，但像老日产车那样，条件苛刻，那就是设计不到位了。

这种保护，CVT有，AT、DCT也有。听说日产新车好多了，我没试过，也不敢乱说。希望日产车主们能说说感受。老日产的低温保护，我觉得就算缺陷了，这问题也让日产CVT口碑比其他品牌差，现在很多人买新车都担心。

咱们开车啊，还是得多留心，稳当点开，毕竟安全最重要。