车主1

站在修车师傅的角度看呀，手动挡确实存在个挺关键的问题，就是和现在以及未来那些先进科技不太兼容。就像我之前碰到的手动 C5，开定速巡航得先手动挂到 4 挡，踩个刹车后又得重新挂档、重启巡航，用着挺麻烦，更别说自动驾驶了，在手动挡车上基本没法实现。

现在的 B 级车往上，大家都期望有自适应巡航、自动刹车这些电子主动安全配置，级别越高，人工智能装置更多，辅助驾驶都慢慢有自动驾驶雏形了，以后自动驾驶也肯定是中高级车的标配，可这些功能都得在自动挡车上才能好好发挥啊。电脑判断要刹车，自动挡能自动降档，手动挡还得人工配合降档，配合不好就容易出乱子。

虽说有些驾龄长的人追求手动挡的驾驶乐趣，但多数买得起中高级车的用户可不这么想，他们更看重那些高科技带来的舒适和面子，被人说车没这些功能太 “OUT”，多没面儿呀。而且他们家里往往不止一辆车，想体验手动挡乐趣时换辆车就行。所以手动挡因为这兼容性问题，往后可能真会慢慢被不少人舍弃咯。

车主2

咱修车这行，对B级车为啥没手动挡这事儿，心里跟明镜似的。说白了，买B级车的朋友，手头都宽裕点，要求也高。自动挡车，看着就上档次，有逼格。

手动挡车，优点是不少，价格便宜，故障率低，保养也便宜。但说实话，选手动挡的，大都是手里不宽裕，只能买低端车。中高端车，手动挡少得很。

现在自动变速箱技术，那是真成熟了，质量稳，油耗也低。说手动挡有驾驶乐趣的，大都是自我安慰。好车配好变速箱，就跟西装配皮鞋一样，自动挡看着就高端，还方便实用。

性能车嘛，手动变速箱确实带劲，但市区里开，就不合适了。交通压力大，自动挡车更方便。手动挡车，生存空间是越来越小了，但也不会消失。咱修车师傅，啥车都见过，这事儿，门儿清！

车主3

咱修车这行，对B级车为啥没手动挡这事儿，心里头明镜似的。十几年前，本田雅阁、大众帕萨特这些中级车，手动挡卖得可火了。那时候，手动挡经济实惠，市场占有率高，自动挡四速变速箱，换挡不平顺，油耗还高。大家从驾校出来，开的都是手动挡，大环境就这样。

可现在，变速箱技术那是突飞猛进，六速、七速、十速都不稀奇了。这些自动挡，操控方便，油耗还低，还有手动/S挡运动模式，跟手动挡一样带劲。从技术上说，自动挡把手动挡那套逻辑都学去了，还多了个傻瓜式驾驶模式，适合各种人开。

再说现在，很多人驾校学完车，真实驾驶技术一塌糊涂。让他们开手动挡，那不是毁车嘛。买车时，自动挡那几乎零基础的驾驶优势，谁不想要啊？别说B级车了，现在紧凑级车手动挡都少了，消费者几乎100%选自动挡。市场风向一变，产品就得跟着走。

所以啊，车型定位、市场诉求、实用性这些，都让B级车跟手动挡说拜拜了。自动挡变速箱，技术先进，操控模式多，这才是未来的主流。咱修车师傅，啥没见过？这事儿，门儿清！