自从寒潮席卷来之后，那可以说是一夜入冬，好多地区直逼零度，那东北，轻轻松松零下十度以下，这么冷的天电车估计也都被冻蒙了。一到冬天，续航短一点的车主那脑瓜子都得嗡嗡，那么好，我们究竟怎样做才能在保证良好的用车体验的同时，能减少电池和续航的亏损呢，咱今天就来分享几条新能源冬日用车小技巧。

首先呢，由于冬天电池的温度比较低，理论上每次开车时，还是充电时都要先分配一些电量给电池加热，在我们上车之前我们可以先远程将车辆的空调和座椅加热打开，这样的话电池预热的同时还可以暖个车 那一进到车里跟钻进被窝里一样 哪哪都是暖的 或者充电条件比较方便的比较方便的家银也可以先拿充电枪怼上两分钟 电池能预热的同时还能增点续航 虽然增加不了多少但是苍蝇腿也是肉啊，然后咱充电的时候尽量选择慢充 道理还是一样的。

其次呢就是空调的使用这一块 夏天热点无所谓了 冬天咱不能冻着啊 无论燃油车还是电车空调消耗都是大头 但是冬天的汽车水温上来有暖风 电车就不能么友好了 不过咱可以把风量调小一点 把座椅加热和方向盘加热调高点 这样的话触碰的点地方全是暖的 车里的空间也不冷 一举两得还能省点电。

之后就是行驶方面了 咱尽可能把动能回收调到最大 然后避免急加速急减速 因为急加速啊那电机的功率很大会导致电池电量消耗过快 尽可能做到缓慢加速 咱切记 虽然有动能回收但是油门是油门刹车还是刹车千万别整差批了啊家银们 怎么样 是不是又是一个省电小技巧 理论上这么做的话续航上保守点说省出来个十几二十公里应该问题不大 如果跟亏损比的那指定是九牛一毛 所以说如果我们要长途出行的话还是要根据各自车辆的情况做好里程规划。

最后就是电动和油车通用的技巧了 检查好玻璃水和胎压 一个是别冻了 另一个因为热胀冷缩轮胎会瘪一点 如果车长时间不用的话就把小电瓶负极给断了 电车呢就充了电再断 不用充太满 让电池时刻保持有电的状态就OK了 冬天路滑视线还差 也希望大家开车时能注意力集中 出入平安.