日前，奇瑞控股公布了2023年全年销售成绩。奇瑞控股集团以188.13万辆的销售成绩，超越了吉利和长城，跻身自主品牌第三位，仅排在比亚迪和长安之后。

尽管全年的销售成绩不错，但对于奇瑞控股集团来说，始终有一块“心病”，那就是“高端品牌”在市场上一直立不住。比如星途品牌，尽管2023年表现还不错，但大部分都是以“低价换销量”，并未真正达到“自主高端品牌”的高度。

在2023年8月份，奇瑞正式对外宣布将成立全新的高端品牌Luxeed智界。11月28日，智界品牌首款车型智界S7正式上市。作为华为智选车业务的一款新车型，奇瑞上下都对智界S7寄予厚望。希望它能够有好的市场开端，也能够扛起奇瑞品牌多年来的“高端化大旗”。但市场的激烈程度，显然超出了奇瑞人的想象。

相关数据显示，2023年12月份，也就是智界S7上市的首月，智界S7累计销售115台。这一成绩，对于一台新车来说只能用四个字来形容，那就是“高开低走”。业界有传闻，智界S7之所以首月销量成绩不佳，背后是因为奇瑞和华为没有“走在一条线上”。再加上供应链企业的产能不足，使得智界S7产能迟迟无法上来，也这才导致了首月销量“惨淡”的结局。

奇瑞这个品牌在国人的心目中，一直属于“技术宅”。“技术奇瑞”的口号也被人熟知。既然有这样的口碑和基础，又有华为的赋能，那为何智界S7却打不开局面呢？其实背后的原因，是因为智界S7所面对的对手太多，太强了。

在智界S7的上面，是同样有华为深度赋能的阿维塔12。这台车它的优势在于背后是长安+华为+宁德时代的三巨头。所以它既有了华为高阶智驾系统ADS2.0和华为鸿蒙座舱系统，在充电效率、智驾传感器数量、电池组布局排列方式等方面，都做到了行业领先。所以智界S7想要“向上突围”，显然有难度。

既然“向上突围”不成，那向下“冲击”是否可行呢？答案同样是很难。因为在智界S7的下面，是极氪007和小米汽车SU7这样的“野心勃勃”的存在。

尤其是小米汽车SU7，虽然只是在2023年底来了场发布会。但是雷军那一页页的PPT，相信已经给不少造车企业带来了“很大的负担”。毕竟小米一直都是以“性价比搅局者”自称，在未来上市之后，它会给智界S7造成极大的冲击。

写在最后

作为消费者，我们希望看到越来越多优秀的车型出现。因为只有这样，市场才会形成良性竞争，我们才可以买到更优秀的产品。而对于车企来说，当前的市场环境就是“逆水行舟，不进则退”。

就像智界S7一样，可能在立项阶段，奇瑞上下都对它有极高的定位和期望值。但当前市场上，上有阿维塔12，下有极氪007和小米汽车SU7这样的对手，确实很难。如何破局，这不仅是留给奇瑞的问题，也是留给许多品牌共同的问题。2024的大幕已开启，祝福所有的中国品牌，都可以越来越好，加油吧！