根据乘联会发布的数据显示，2024年国内乘用车市场累计零售2289.2万辆，同比增长5.5%。虽然没有超过2017年创下的2376.44万辆纪录，但也是中国车市历史第三高年销量。

中国汽车零售销量前十厂商销量合计1405.11万辆，市场份额合计达到61.4%。【注：各大厂商公布的一般是批发量，与乘联会口径的零售量，在数据上会存在一定程度上的出入】

特斯拉中国首次跻身前十，销量达到65.71万辆，同比增长8.9%，创下历史新高。Model Y以480309辆成为中国市场最畅销的车型，今年1月10日，Model Y 焕新版上市，提供后轮驱动版和长续航全轮驱动版两款车型，外观内饰、配置以及续航等均进行一定升级。售价分别为26.35万元和30.35万元，相比老款车型分别上涨1.36万元和1.26万元，短短十天时间订单量已超过10万辆，预计3月份开始交付。

除了上汽通用五菱（五菱、奇骏是国产品牌），其余合资车企销量均出现不同程度的下滑。广汽丰田下滑3位排名第九，旗下轿车凯美瑞、SUV威兰达、MPV赛纳销量分别为158,038辆、138,036辆、89,450辆。今年计划推出A+级智能纯电SUV铂智3X、中大型纯电动轿车铂智7等新车型。

一汽丰田销量降幅较小，反而上升1名排在第八位。去年发布了全新进化的IT'S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌（包括三阶智能电混双擎技术、Toyota Space智慧空间和Toyota Pilot高阶智驾）。全新皇冠轿车经典回归，皇冠品牌形成覆盖轿车、SUV、MPV 和跨界车全细分市场的全新产品阵容。

上汽大众下滑1位排名第六。帕萨特家族在中高级轿车市场独占鳌头，途观家族蝉联合资SUV市场销冠，朗逸家族继续领跑A级燃油三厢车市场。在稳固燃油车市场优势的同时，新能源销量超过14.3万辆，同比增加12%。上汽奥迪累计交付43,220辆，同比大增70%，首款旗舰力作A7L销量达到31,188辆。

一汽大众是合资车企中的领头羊，巅峰时期年销量超过200万辆，但近年来伴随新能源汽车的快速发展，市场份额不断缩水，2022年被比亚迪超过，2024年跌至第三。

压力之下，一汽大众坚决拥抱数智化转型，在“油电双智”战略指引下，去年陆续推出全新一代迈腾、全新高尔夫、ID.4 CROZZ 2025款等重磅车型。2025年，探岳L、速腾L等新车预计会陆续上市，多款主力车型将会实行“上新不退老”的产品战略，覆盖更多价位区间。

自主厂商全面崛起，前五名占据4席。与上年同期相比，奇瑞汽车零售销量涨幅高达64.6%，比亚迪汽车、吉利汽车增幅分别为37.4%、28.0%，只有长安汽车略微下滑。

与2023年270.61万辆相比，去年比亚迪汽车零售销量足足增加了101.22万辆（37.4%），市场份额16.2%，同比增加3.7个百分点。根据其2025年新车规划和技术升级计划，多款全新和改款车型将陆续推出，包括秦PLUS、元PLUS、秦L、汉L、唐L等王朝网车型，其中，旗舰车型汉L和唐L将率先搭载第二代刀片电池和全新的电机技术；海鸥、海豚、海豹05 DM-i、海狮05 EV、海狮07 DM-i等海洋网车型，以及方程豹钛3、腾势N8、腾势N9、全新跑车等。