木林森 作品

人 车 江湖

一起见证中国汽车产业崛起

魏建军在近期一档节目访谈中提及“规则”和“规律”，表露出对中国汽车市场规则被破坏的担忧。

对于魏建军的种种呼吁，有褒有贬，见仁见智。

对于其表述的规则和规律，则暴露出其忽视了极为重要的信息。

1、规则和规律，是主义还是生意

在魏建军长达半个多小时的访谈中，透露出的信息主要有三点：

第一点：点出规则和规律的主题。访谈中魏建军没有明确定义规则和规律，通俗理解，规则大于法规，规律则偏向自然定律。法律法规包含在规则里面，但法律法规范围是小于规则的。

需要注意的是，违反规则不等同于违反法律。违法规律简单理解就是不要一口吃成胖子。

第二点：围绕价格战，成本以及造假的关系展开说明。

第三点：出海以及在海外不尊重规则等阐述。

此外，魏建军多次表达对中国汽车竞争中出现的破坏规则表示担忧。

就魏建军的上述采访，网络上有声音质疑其自利性，总归而言就是：嘴上都是主义，心里都是生意。

在商言商，魏建军如果大大方方地表示出利己的一面，会显得更坦诚。此前，有媒体歌颂比亚迪利润少是有良心，是让利消费者。这样的宣传听听就好。赚得少，那是因为企业目前的盈利能力达不到。

记住，打开门做生意是为了赚钱，不是为了慈善。所以，比亚迪赚得少也罢，魏建军站在道德制高点指出行业弊病也罢，本质上都是一门生意。

2、规则是用来打破的

如上所言，魏建军在采访中表达了部分车企对破坏规则的担忧。其认知有失偏颇。

第一，价格战不是对规则的破坏。价格战是市场竞争的终极体现，价格战的出现不是破坏规则。诚然，抛却自身实际能力实施价格战，极大可能造假，但造假已经不单单是破坏规则的范畴了，而是犯法的范畴了。犯法了，自然有公权力机构对违法者进行惩罚。

盯着个别车企的价格战表达造假担忧，不能说错，只能说苍白无力。

第二，规则是用来打破的。规则的本质是标准，是话语权，本质上是先发优势者对于游戏规则的制定，用来框柱后来者追逐的脚步。从这个角度而言，规则是用来打破的，后来者要实现对先发优势者的突破，必须打破规则。

所以，无论国内市场或者海外市场，都应该在遵纪守法的前提下，尽量打破规则，实现对既得利益群体的颠覆。

推动事物的发展有改革和革命两种方式，无论何种形式，都是对规则的颠覆和破坏。

3、长城的背后和比亚迪背后

从销售情况划分，长城为代表的背后是一群销售被电车侵蚀的车企，而比亚迪则代表新兴的车企。

9月份，长城销售10.83万辆，暴跌10.88%，比亚迪9月销售41.94万辆，几乎翻倍的增长态势。

长城更像防守方，比亚迪更像进攻方。

比亚迪作为新生力量，其发展必然会对传统车企造成冲突和威胁。市场就这么大，你都吃了，我吃啥！

比亚迪作为后起之秀，必然要对规则进行突破，甚至以后要成为规则的制定者。

就销量端而言，比亚迪是获得了消费者认可的，说明其产品具有一定的竞争力。这点必须认可。

但比亚迪在劳工权益，一线员工福利方面，小编历来不敢苟同。正是比亚迪有望成为行业的引领者，其一颦一笑对行业有着极强的引领示范作用，所以其在劳工方面的作为，更应该注重。