吉普赛之声品牌从开始至今投入消费市场就是为“声”而生的品牌印记，每一个产品都是为了适应不同层面的听音者而产生，但都离不开死“磕”声音品质。
从产品改变原车音响系统，从一个单品就开始征服了消费者，从声音中得到更多消费者的认可和喜爱。改音响就是为了追求比原来音质更好，而不是为了好看，声音是用耳朵听，让耳朵及心情更舒畅。
吉普赛处理器全部采用专业发烧的I2S无压缩音频数据传输方式，其他dsp多是采用TDM压缩打包的数据传输方式，相当于把2路数据扩成4到8路传输，表面效率高但实际是压缩损耗大，这样的方案都是为了节省成本及打着旗号骗取消费者来消费，想达到发烧音频级的产品都不会这样开发或应用在产品上。
吉普赛之声PowerDSPGS1216D，一台12路进16路出，不拆门板不破线，无损升级的大功率DSP，专为豪车、新能源多声道系统而“声”。十四声道大功率的功率放大器，功率输出标准为14*100W的额定功率，直接激活豪车、新能源车顶配音响系统，便捷有效升级原厂音响，拥有一机解决豪车品牌扬声器应有的环绕音效。
迈巴赫GLS480
现在市面上新生产的汽车，原车配置扬声器越来越多，据宾利发布消息，新的音频系统拥有20个扬声器，包括6个高音扬声器、9个中音扬声器、2个低音扬声器、2个主动低音动能单元（active bass transducers）和1个低音炮。想用一台GS1216D激活原车音响系统是显然不够声道数的，那么可以用二台GP810来驱动。GP810是10路DSP，带8*50W额定功率的AB类的功率放大器，用二台GP810来无损对插式完成全车音响系统也是一个很好的选择，价格更实惠，调试更有挑战性。
万元级别的DSP功放，并非人人都能消费的起。这时候，我们可以用两台VG810D，无损对插式来驱动豪车及新能源多声道的原车音响系统。这个方案灵活性也很强，可以另加超低音系统，让全车音响系统更有灵魂。价格更是深入民心，让初次想升级的豪车车主随便入手，又不需要担心破坏原车的豪华品牌扬声器 。
