怀化，湖南14个地市级之一，湘西地区之首，也被誉为火车拉来的城市。在普铁时代，怀化站曾经有过一段很辉煌的历史。进入高铁时代后，怀化站的辉煌虽已落幕，不过依然是瘦死的骆驼比马大，跟长三角地区之间，依然还有两对始发终到普速列车，主要是怀化站的位置太佳了。

K1373次普速列车，由广铁集团开行，长沙客运段担当值乘任务，运行于上海南站至怀化站之间，使用车底为25G型。列车全程主要运行路线有沪昆铁路、京广铁路、石长铁路、焦柳铁路。列车之所以会在湖南绕这么大一个弯，就是为了要更好的照顾湖南整个湘西北地区跟长三角地区的往来。

K1373次列车，每天下午4：35分从上海南站始发，途径上海、浙江、江西、湖南，中途停靠16站，浙江境内停靠海宁、杭州南、诸暨、金华、衢州，在浙江其他地方的湖南老乡，可以就近去离自己最近的车站上车。江西境内停靠上饶、鹰潭。列车从鹰潭站发车后，再次停车时，已经进入湖南境内，停靠的第一站是株洲站，时间为第二天早上的5点钟，并在株洲站变更车次为K1376次，由沪昆铁路转入京广铁路运行。

列车早上5：56到达长沙站，并停车30分钟，也将会上一大波从别的地方到达长沙站，并在此换乘这趟列车的乘客。就是不知道，此时的长沙站站台上有没有早餐卖，有的话，那就完美了，坐了一晚上的车，很多人早就饿了。

列车从长沙站发车后，也将进入石长铁路运行，停靠的第一站益阳站，时间为早上7：30，出站就得搞碗家乡的粉才行。停靠常德站的时间点也不错，时间为早上8：34，就是不知道，常德人早餐吃粉，喜欢吃圆的，还是扁的。这趟列车也是从长三角坐火车，唯一可以直达益阳、常德的普速列车。不出意外，列车经过这两个站，会有一大半的人到站下车了。

列车从常德站出发后，后续依靠临澧站、慈利站、张家界站、吉首站、麻阳站，最终经过24个小时的运行时间，第二天下午15：39终到怀化南站。

两地之间往来，若只有高铁，或者只有普速列车，这种单一的出行方式，都是属于出行不太方便的表现。无论大家经济状况如何，都只能被迫的选择某一种单一的出行方式，这显然是不符合所有居民出行多样化的要求。未来期待湘西北地区的常德、益阳也能早日实现高铁通全国的愿望。