这期来聊聊东风猛士，很多消费者可能会对这个品牌感到陌生，毕竟人家一开始是做军用车的，是“中国军车第一品牌”。这两年也开始转战民用车领域了，这次北京车展上就亮相了猛士M-HUNTER、猛士917蛟龙战甲、猛士917高地雄狮这三款新车。

同时这次在北京车展上，经过“最老车模”周鸿祎往猛士917的侧梯上一爬，这下东风猛士算是火出圈了。

其实这次东风猛士带来的三款新车都是基于猛士917改装而来的，不过这次车夫先和大家聊一聊猛士M-HUNTER。还记得车夫在《方程豹阵容加强，未来值得期待》这期视频里提到的方程豹豹3 概念车 SUPER 3不？猛士M-HUNTER就像是豹3的“裸男形态”。

因为猛士M-HUNTER是面向全球极限越野玩家打造的中国首款新能源全地形极限越野概念车，其中文名为“狩猎者”，它的前脸、侧面和后部都是开放式的设计，即只有裸露的车身钢构框架，和目前有些大学生玩得巴哈赛车类似，有兴趣的朋友可以搜搜看。不过它的预售价来到368万元起，是本届北京车展最贵的中国新能源越野车。

猛士M-HUNTER的前后翼子板采用宽大的造型设计，车门采用了护杠造型设计，大灯组采用X样式的LED日间行车灯，充满个性。前格栅上还内嵌了可发光的猛士LOGO，极具辨识度。车尾部分，尾灯组采用狭长的设计，尾部中间同样配有可发光LOGO，搭配包围造型，与车头部分相呼应，同样配备红色的拖车钩。

猛士M-HUNTER采用37英寸轮胎，最小离地间隙为425毫米，搭载源自军车的底盘升高技术，电池包离地间隙超过500毫米，垂直越障能力高达430mm，因此烂泥地里翻滚不是问题。此外，还在后舱空间装备了两个备用的越野轮胎。

而在车内，猛士M-HUNTER采用开放式的两座布局，车内配备大量航空级碳纤维材质，采用碳纤维护板、赛车座椅、安全管梁、手台、可拆卸中控屏、电子外后视镜、卫星电话、离线地图、绞盘以及钢架操纵台等。

同时猛士M-HUNTER配备可拆卸野行门板辅助，越野途中遇到无法通过的沟壑时，可以将门板拆卸下来，搭在中间，辅助通过，进一步提升脱困能力，这个设计大家在福特烈马Bronco上也能见到。

另外在动力方面，该车并未公布太多信息，但猛士M-HUNTER 承袭东风猛士先进的后轮线控转向技术，机动灵活；并采用赛车级氮气减震，极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力，大幅提升了越野能力，同时保障激烈驾驶下的安全性；此外还搭载电子可断开稳定杆，可增加悬架行程90mm，最大程度保证车轮接地性，提升车辆通过能力。

这样的硬汉玩具，大家爱了吗？