20世纪50年代中期开始，随着实用化的空地导弹大量装备，原先的轰炸方式也发生了翻天覆地的变化。之前的轰炸机在攻击目标时需要临空投弹而且通过速度还不能太快，否则弹着点散布面积过大。而当空地导弹出现后，轰炸机只需要以尽可能高的速度飞到所携带的空地导弹射程内，就可以发射导弹，然后转身脱离，这大大提高了攻击效果和存活率。因而当时对于超音速轰炸机显得尤为迫切，理想是轰炸机应该具有尽可能快的速度，可以携带尽可能多的导弹飞到尽可能远的地方攻击目标。何况高速对于摆脱对方战斗机和地空导弹拦截也很有效。
B-58“盗贼”轰炸机
冷战时期的苏联，要是不频繁地更换新武器，就没法跟美国平起平坐。上世纪50年代末期苏联亚音速的图-16中型轰炸机已经不堪重任。美国空军在50年代末已经装备了第一款超音速轰炸机B-58“盗贼”轰炸机，更是让苏联担忧不已，这类超音速轰炸机可以大大压缩拦截窗口，突防成功率成倍提升。
苏联必须研发出一款性能更优异的轰炸机。最终这个艰巨的任务落在了著名的图波列夫设计局身上，以最快的速度研制出新一代超音速轰炸机以取得对美国B-58轰炸机的优势。其实早在1954年时，图波列夫就开始考虑图-16的衍生型号换代机型早期的设计比较简单，基本上就是在图-16的基础上在机翼根部加装了两台发动机。在飞机机翼根部装发动机在当年算是比较常见的布置设计，对于当时的轰炸机来说，在满足要求的情况下使用悬挂式发动机在可以兼顾保养的同时减少一定的结构重量。但这种发动机布置在50年代已经有些落后了，原因也很简单，将发动机布置在机翼根部会使更换新发动机时非常麻烦，一旦飞机的结构得以确定，那么发动机的尺寸也就会被固定住，可以小，但不能大。
1955年，图波列夫设计局的设计师们开始了“105 工程”，苏联第一代超音速轰炸机即将面世。
图-22轰炸机：
在50年代，苏联现役唯一的长程轰炸机是图-4“公牛”——美国B-29轰炸机的仿制品，鉴于这种轰炸机在性能上的局限，图波列夫设计局研制出了中程的图-16“獾”喷气式轰炸机和图-95“熊”螺旋桨式轰炸机作为其接班人，然而在尚未被投入现役之前，这些飞机就被证明在受到超音速歼击机的拦截时生存率很低。
105 工程
1954年8月10日，受到当时出现的美国B-58超音速轰炸机刺激，图波列夫飞机局开始研制一种超音速远程轰炸机。同年11月，设计局提出了代号“105工程”的设计方案。1958年6月21日，105原型机在茹科夫斯基首次试飞成功。根据军方的要求，决定研发它的改进型105A。1959年9月7日，105A原型机首次试飞。经过验收，获准在年底开始批量生产。
105工程与生产型图-22
105工程原型机
苏联空军最初的生产计划是在1961年生产12架图-22B轰炸机与30架图-22R侦查机型，然而试飞的结果以及一些问题，导致最终仅生产了15架图-22B，这些飞机于1962年移交训练单位开始服役。
图-22
1961年夏天苏联莫斯科图希诺航空节的航空展上，一架从未出现过的超音速轰炸机飞越了观众，惊呆了在场的西方驻苏武官和众多记者。这是图-22B预生产型首次公开露面，1962年9月飞机正式开始服役。图-22B正式亮相时，距离美国的战略核轰炸机B-58“盗贼”服役仅仅相差一年。这让西方各国感受到了莫大的压力，毫无思想准备的北约先是给它取了一个绰号“Bullshot（鸡尾酒）”，后来觉得不妥，又改成了“Beauty（美人）”，最后又觉得不妥，可能是看着后面两台硕大的发动机，又取了一个绰号“Blinder（眼罩）”纠结的心态可见一斑。
航展亮相的图-22
为什么它会被称为“眼罩”呢？原因就是它独特的设计，它的发动机和传统飞机安装在尾部不同的是，它的发动机是在机身尾部的上方。因为平时这个发动机不使用的时候，黑通通的，并且看上去像一个眼罩，因此这是它被称为“眼罩”的原因。
图-22尾部
图-22是苏联第一种可以水平超音速飞行的轰炸机，为了取得较大的作战半径，仅有在最后阶段才会有1.5马赫的空速冲刺，其他时间则是以亚音速飞行以节省燃料。基于高速飞行的需要，机身截面积尽量减小，三位乘员的座位是前后纵列的形态。进出飞机都需要从机身下方，先坐上各自的弹射椅，然后推送到机身内部。这三具弹射椅都是向下弹射，因此在地面和低高度的时候是无法操作，最前方的座椅是导航员，他在机身中的位置是在飞行员的前下方。中间是飞行员，最后是通讯/导航员。
使用向下弹射方式的军用飞机不多，图-22就是其中之一
图-22机翼为全金属悬臂式中单翼，从翼根起有小的不变的下反角，相对厚度9-10%。机翼前缘有较大扭转。每侧外翼上表面前缘处有一翼刀，翼刀外侧前缘后掠角45度，内侧为50度，靠近翼根处后掠角达到70度。机翼中部后缘有收藏主起落架的鼓包，高速时起整流罩作用，可以增加高亚音速巡航时的升阻比。机身全金属半硬壳式结构，圆形截面。机头前下方安装有非金属雷达罩，装有轰炸和导航雷达。尾翼悬臂式全金属结构，垂尾和平尾都有后掠角。
图-22
图-22可以对欧洲的战略目标投掷核武器攻击，这让当时的欧洲和我们都感到恐惧和害怕。图-22在尾部上方装备两台RD-7涡轮喷气发动机，提供的动力使其速度可加力到1.4马赫，可装载9吨的各型弹药或一枚Kh-22巡航导弹，设计任务是以团级飞行编队突击轰炸敌方纵深战略目标。图-22的作战半径约为1000千米。最大飞行高度为14700米，超音速攻击时的最大作战高度为12000米。
Kh-22巡航导弹
1958年6月17日，遵照苏联部长会议第426201号命令，开始研制X-22导弹。导弹弹体按照标准飞机外形设计，中部安装弹翼，尾部安装安定面。导弹有两种类型，一种是点目标型，用来摧毁雷达反射面积大的点目标，也就是单个的军舰；另一种是面目标型，用来摧毁航空母舰编队、护航舰队和地面目标。导弹全长12米，弹体最大直径0.94米，翼展3米，全重5.77吨，最大速度M3，最大射程400-550千米，对面目标圆概率偏差5千米。战斗部装药1000千克或相当于35万吨TNT当量核装药。
X-22导弹
X-22导弹攻击模式
图-22半埋式挂载KH-22导弹
该型导弹1961年7月1日开始试验，1962年批量生产，1964年开始服役，装备图-22K轰炸机，1975年开始装备图-95K-22轰炸机，之后又装备了图-22M2和M3轰炸机，生产超过1000枚，80年代中期300枚在役。从2022年冬天开始，Kh-22反舰导弹重新披挂上阵，在乌克兰战场当作对地攻击的导弹来用。这种上个世纪60年代专门设计用来打美国航母的反舰导弹，从诞生到现在从来也没在航母身上用掉一枚，却在60年后用来砸“八杆子不相干”的乌克兰地面目标了。
图-22
图-22是继美国B-58之后的全球第二款现役超音速轰炸机。图-22和B-58事故率都很高，因此被称为“食人族”和“飞行棺材”，1962年图-22轰炸机开始服役到1992年退役，图-22生产300多架却坠毁了70架，坠机率超过了百分之二十。这样的安全记录实在糟糕。而美国B-58轰炸机作为图-22的对手，同样不甘寂寞，总共 生产116 架飞机，发生事故中损失了 26 架，有 36 名飞行员和机组人员丧命，而且在 1961 年和1965 年的巴黎航展上还摔了两次。可见这两种机型都是半斤八两，许多飞行员开始拒绝驾驶这两种轰炸机，逼迫机型改进，比如图-22随后衍生出14个机型，可见这架轰炸机让苏联自己人都感到恐惧。
图-22
事故频发是因为图-22为了速度而对飞机的空气动力学做了极致的设计，机身缩小，头部减少空气阻力，机翼后掠角加大，这让驾驶舱变得很狭小，不但不舒服，而且视野很差，严重影响飞行安全，尤其是在着陆的时候起落架还不稳定，左右晃动，严重干扰了飞行员的操纵。操作性能太差，各种操纵杆特别沉，没有练过力量的都掰不动，往往飞行员一下飞机全身湿透，好像开战斗机狗斗归来一样。何况图-22就一名飞行员，整个机组才3个人而已，如果长途飞行，飞行员容易疲劳而压力陡增。
图-22
图-22除了基础型，还有侦查型图-22R，教练型图-22U，出口型图-22B（用二手图-22R改装），导弹攻击机图-22K以及电子对抗机图-22P。虽然是苏联第一款超音速轰炸机，但图-22的性能并不稳定，所以服役以后很少执行原本的轰炸任务，却在侦查和电子对抗等领域混的风生水起。值得一提的是图-22K配备的Kh-22超音速空地导弹，最大射程500公里，全重达5.7吨，其中战斗部就有900公斤，是当时最具威力的空射武器。
图-22UD教练型，“堆叠式”前后座舱设计
图-22R
图-22PD
图-22K
图-22K KD的识别特征是大而鼓起的雷达罩，这与旁边的图-22PD形成了明显对比
苏联人给图-22R配备了一个机载加油探头，类似于安装在图-95轰炸机上的空中加油探头。带有空中加油探头的“眼罩”被称为图-22RD，后缀“D”表示“dozapravka”，这个词在俄语中意为“加油”。20世纪60年代中期，苏联军方决定将图-22RD发展成一种战术电子情报/无线电信号情报搜集装备，以支援重型轰炸航空团。一些消息来源还声称，在送至梁赞市第360飞机维修厂的机库内维护期间，又有12架图-22RD被改装为图-22RDK，但正式存在于官方记录中的只有4架。图-22RDK后缀中的“K”表示SRS-11“电缆-4”无线电信号情报侦察系统。
图-22RD
图-22RDK
图-22RD，尾炮和雷达已经全被电子战设备取代
图-22R/RD原定于20世纪80年代退役，但由于图-22MR的设计和研发工作出现了拖延，这就意味着图-22R/RD将一直服役到20世纪90年代。在1993年至1998年间，虽然没有用合适的型号（即图-22MR）换装，但俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯三国的空军以及俄罗斯海军航空兵还是退役了他们装备的图-22R。苏联解体后转入乌克兰空军麾下的独立远程侦察航空兵第199团是世界上最后一支使用该机型的部队，最后一架图-22RD在1998年7月进行了最后的飞行。
乌克兰空军的最后一架图-22RD在1998年7月进行了最后的飞行
1989年，苏联空军中现役的图-22R/RD飞机共有40架，其中21架服役于独立远程侦察航空兵第290团，此外该团还装备有3架图-22PD和6架图-22U/UD。在其装备的21架图-22R/RD系列飞机中，有7架是图-22R，13架是图-22RDM，1架是图-22RDK。1990年1月19日，该团的1架图-22RDM因事故而损失。1991年8月，独立远程侦察航空兵第290团停飞了8架图-22R、12架图-22RDM、3架图-22A轰炸机和4架图-22P/PD，以及8架图-22U/UD和1架图-134UShS——这些飞机后来全部由白俄罗斯接管。
图-22RDM
除前苏联国家外，伊拉克萨达姆政权从盟友苏联引进了图-22轰炸机，但是并没有配备Kh-22反舰巡航导弹。因此只能当作常规炸弹载机，不过这不妨碍它身为战术轰炸机的功能。在两伊战争第一天，一架图-22轰炸机炸毁了梅赫拉巴德国际机场的储油罐使得伊朗空军短时间内油料不足。后期，伊拉克与伊朗双方对对方的城市和波斯湾的油轮与钻井平台展开了无差别攻击。在“袭城战”中，伊拉克的图-22和飞毛腿导弹大量轰炸平民，伊朗也用飞毛腿进行了报复。伊拉克空军特别喜欢用图-22的FAB-9000炸弹进行高空甩投来实现小程度的防区外打击，以至于该炸弹供不应求从而开启了国内生产，被称为纳赛尔-9。伊拉克图-22投入对波湾油轮船队的猛烈攻击。最后伊拉克图-22、图-16与轰-6在波斯湾战争中全数被摧毁。
伊拉克的图-22
伊拉克的图-22
利比亚政权同样从苏联引入了图-22，并投入1978~1987年与乍得的边境冲突，但铩羽而归。最后因为缺乏保修与零件支持，利比亚空军所有的图-22宣告报废。
利比亚的图-22
图-22轰炸机作为苏联的第一种超音速轰炸机，性能不是非常可靠，航程也差强人意，理论上可以进行超音速突防，但飞机加满油和导弹后，根本无法进行超音速飞行，就算到达目标附近时其速度达到1.5马赫，也无法有效规避当时北约飞机和防空导弹的拦截。因此，苏军对此轰炸机并不满意，只是少量装备。从1958年6月21日，苏联图-22重型远程超音速轰炸机首飞，试飞员尤里·阿拉谢耶夫的机组人员，它是冷战象征之一，对当时的北约形成了真正的威胁，生产一直延续到1969年12月，1994年退役，总共生产了311架图-22。
图-22
绰号：眼罩
空重：34000千克
最大起飞重量：92000千克
机长：41.60米
机高：10.13米
翼展：23.17米
机翼面积：162平方米
发动机：2台RD-7M-2涡喷发动机，最大推力：2 ×107.9千牛；加力推力：2 ×161.9千牛
最大速度：1.42马赫
作战航程：4900千米
作战半径：
升限：13300米
航电：一部“Рубин-1A红宝石”环视瞄准雷达、一部Аргон-2航炮火控雷达、一部ЦНВУ-1轰炸自动导航雷达、一部ПCБ-11光学轰炸雷达、一部ПPC-3预警雷达。
武器：图-22轰炸机的自卫武器很少，仅在尾部有一门30毫米机炮。挂载Kh-22空舰导弹
载弹量：12000千克
乘员：3名
产量：311架
图-22
图-22
图-22
图-22
图-22
图-22
图-22M轰炸机：
苏联第一架超音速战略轰炸机图-22服役之后，发生许多操作上的严重问题，导致苏联飞行员给予的一般评价不高，维护成本也相当高。由于图-22受到的地勤和飞行员的投诉多如雪片，加上此时老图波列夫的学生苏霍伊又带着T-4乘虚而入，老图波列夫的前程几乎葬送在了这架图-22手里。
T-4
1959年苏联空军科学研究所提出下一代战略轰炸机的需求方案，其中包括作战半径2000公里，可以携带两枚重达1500公斤的Kh-45核子战斗部导弹，高空最大速率可达3马赫，巡航速率是2.8马赫。
1965年图波列夫借由新掌权的勃列日涅夫的许可下，提出一款取代图-22的新设计方案，这个设计案也获得苏联空军指挥官的大力支持。设计案的需求为航程至少5000公里，高空速率最少2马赫，低空穿透速率至少1马赫，载弹量20吨，并且能够在刚刚整备完成的前进机场操作。由于苏霍伊的T-4在设计上，特别是制造成本部分持续上升，暴露出整个企划案的风险，图波列夫在此时的提案采用现有的Kh-22反舰导弹以及K-22作战系统以降低成本，这使得图波列夫的设计获得较多的支持。
图-145
为了争取更多经费，图-22的代替型号最早是以改进型为名进行研制的，图波列夫在图-22基础上进行了多个方案的研究，其中包括换用NK-6涡喷发动的图-106，采用鸭式布局的图-125以及可变后掠翼的图-145。其中最具发展潜力的就是图-145，不过该方案也没能走到最后，不过其可变后掠翼设计还是保留到了后来的项目-45中，也就是图-22M的样机编号。
图-22M风洞模型
图-22M0原型机
图-22与图-22M
1967年11月苏联部长会议第1098-378号决议决定研发可运载导弹的超音速轰炸机。轰炸机计划配备两台NK-144-22加力燃烧室双涵道涡轮喷气发动机和可变后掠翼，这就是未来有名的“逆火”轰炸机。图-22M其实是全新设计的轰炸机，无论是子系统还是设计都与图-22毫无关联，仅仅是项目有千丝万缕的继承性关系。图-22M的技术指标相比图-22得到了极大的提升，外置的发动机短舱设计消失不见，取而代之的是两侧附隔面层超音速进气道。
图-22M0
1971年夏，喀山航空制造厂生产出了1架配备两台NK-144-22型发动机的图-22M1飞机并在6月28日进行飞行试验。其实在飞行试验结束前就已经决定投入批生产了，不过产量较小。图-22M0先行生产一共9架，1971年到1972年间又生产9架图-22M1。相对的大规模生产的是图-22M2，1973年5月7日进行了首次飞行并在1976年开始装备部队，到1983年共生产了211架。
图-22MI原型机
图-22M1
图-22M2于1976年起开始进入空军远程航空兵和海军航空兵服役，北约给其绰号“逆火B”。图-22M2能够携带三枚Kh-22导弹（其下挂两枚，机腹中线挂一枚）对目标发起攻击。若不带导弹，则可在哭下复合挂架和机腹弹舱内携带常规自由落体炸弹。航电系统也进行了大的升级，装备了新研制的地形匹配雷达和导航计算机。该型装备了原设计中计划装备的所有设备，具备了完全的作战能力。图-22M2最大速度能达到1800千米/小时，最大作战半径5000千米。后期生产的图-22M2的机翼和水平尾翼有一些改动，过渡变得更加圆滑，改善了飞行稳定性。
图-22MI与图-22M2
图-22M2
图-22M2
图-22M0到图-22M2对比（从上到下）
图-22家族的最终型号是图-22M3，也是最具威力的一个型号。动力系统采用全新的NK-25型发动机，动力更强劲，油耗也更小。该型机成为了当时苏联远程航空兵和海军航空兵对地打击力量的核心。该型机于试飞同年开始小批量生产，北约给其绰号为“逆火C”。国人反复讨论是否要引进的也是这个子型号。图-22M3的原型机直到1977年才在喀山露面，该机拥有全新设计的机头和雷达罩，最大后掠角改为65度，改用减轻重量的机翼，附隔面层进气道改为楔形进气道，动力更是更新为NK-25涡扇发动机。1977年6月20日，图-22M3进行了首飞，并于次年量产服役。
图-22M3
图-22M3不仅可以挂载3发Kh-22空地导弹，还能在机腹弹仓里挂载6枚射程300公里的Kh-15“摊杆”超音速巡航导弹，火力相比之前的型号又再次提升。还可以挂载新型的K-16“王鱼”空对地导弹。图-22M3又恢复了空中加油装置，不过不再使用招摇的固定设置，而是收入机头整流罩之内。图-22M3全长42.46米，最大翼展34.28米，起飞重量124吨，有效载荷24吨，最大飞行速度2300千米/小时，最大航程5100公里，作战半径2200公里。这些武器的组合使得图-22M3“逆火”轰炸机具备了强大的打击能力，无论是对地面目标还是海上目标，都能够迅速实施精确的打击。
图-22M3
Kh-15“摊杆”超音速巡航导弹
图-22M3轰炸机具有陆上和海上下视能力的远距探测雷达，轰炸导航雷达，多普勒导航和计算系统，还安装有SRZO-2敌我识别器， 警笛3全向警戒雷达等电子对抗设备。
图-22M3
在冷战时期，图22M“逆火”轰炸机一个重要的任务就是应对美国的航空母舰编队，也是让美国海军较为忌惮的一款轰炸机。那么为何说它特殊呢？从它的航程，起飞重量和打击半径上来看，该轰炸机只能算得上是一款中型/远程轰炸机，并不能算得上是真正意义的战略轰炸机。因为它的最大航程仅有7000多公里，远低于其它战略轰炸机10000多公里的最大航程，其最大起飞重量也仅有126吨，低于其它战略轰炸机超过200吨的最大起飞重量。
图-22M3
但在冷战时期，美国一直坚称图22M“逆火”轰炸机是一款战略轰炸机。因为在冷战时期美苏的第二阶段会“限制战略武器会谈”中，美苏两国在谈判上争吵不休的焦点之一就是图-22M系列是否应在战略武器的限制范围之内。苏联方面则坚持认为，图22M“逆火”轰炸机只是图22“眼罩”轰炸机的改进型，属于一款中型轰炸机，并非战略轰炸机，所以图22M“逆火”轰炸机不应该被纳入“削减战略武器”的谈判之中。
图-22M3
不过在最终的谈判中，双方各让一步还是妥协了，苏联保证拆除图22M“逆火”轰炸机的空中加油系统，并保证不出现在北美空域。由此图22M“逆火”轰炸机最终没有纳入战略武器削减的序列当中。所以，图22M“逆火”轰炸机在谈判当中，尽管美国认为是一款战略轰炸机，但苏联方面却始终坚持称这只是一款中型轰炸机，不具备洲际核打击能力。
图-22M3
图-22M最大的亮点在于超强的飞行性能，在2台NK-25加力涡扇发动机的驱动下，图-22M轰炸机的飞行速度可达2.3马赫，是当时世界上飞行速度最快的轰炸机。由于图-22M的速度性能过于惊人，因此在20世纪70、80年代，它都是令中国极为忌惮的武器。当时中国空军的主力拦截战机为歼-7/8系列，最大速度未超过2.2马赫，被图-22M所压制。为了抵御苏联图-22M的威胁，上世纪80年代末的中美两国曾经在“和平典范”项目中携手合作，由美国为中国歼-8II战机装载美式航电和远程空空导弹来拦截图-22M，但这一计划最终因复杂因素搁浅。
和平典范工程
2005年，俄罗斯空军代表团携带图-95M与图-22M访华，其中为中国推销这两款轰炸机的意味不言自明。向中国出口图-22M轰炸机在俄罗斯国内有极大的反对意见。俄军方保守派认为图-22M达到了战略武器的标准，这意味着它不具备任何出口国外的可能性。中国军方在见识过美军B-2“幽灵”轰炸机后，认为美军这种通过隐身技术突破敌军防空系统的技术路线具有更高的战略价值，而俄罗斯的超音速轰炸机在防空导弹性能日益提高的未来已经面临严峻的生存挑战。在综合各方面考虑后，中国决定放弃引进俄罗斯图-22M轰炸机的计划。
图-22M3
苏军的图-22M2/3则在阿富汗战场上崭露头角，由于飞行速度快，载弹量大，这些“逆火”常被用于轰炸游击队的集结地和指挥部。1985年3月，“新罗西斯克”号模拟美国航母对苏联发动攻击，而苏联太平洋舰队则派出1架图-95引导20架图-22M2轰炸机发动模拟导弹攻击，演习结果表明，图-22M2使用超音速反舰导弹能够有效打击当时的美国航母战斗群。由于演习水域位于日本以东1000千米海面，因而给美国和日本造成极大震动。1987-1988年，苏联用图-22M3轰炸阿富汗游击队永久工事、基地和部队集结点。
图-22M3机群
1994年11月29日到1996年8月14日的第一次车臣冲突中，远程航空兵主要从恩格斯机场派出了14架图-22M3轰炸机，共出动172架次，其中攻击武装组织目标60架次、对道路/山口和地段实施布雷65架次、对目标和地面实施照明24架次、转场23架次，共飞行737小时。在攻占格罗兹尼战役开始前，12月1日前线航空兵和远程航空兵对汉卡拉、卡利诺夫斯卡亚和北格罗兹尼3个机场实施了2次轰炸突击。
图-22M3
2008年8月8日，格鲁吉亚与俄罗斯因为南奥塞梯问题爆发了武装冲突。在俄格冲突中，远程航空兵图-22M3再度披挂上阵，重型轰炸航空兵第52团的1架图-22M3在轰炸格鲁吉亚1个步兵旅集结地返航途中在6000米高空被击落，未能再现昔日的零损失记录。
图-22M3
2016年8~9月，俄空天军远程航空兵连续出动6架图-22M3战略轰炸机，对极端组织“伊斯兰国”在叙利亚境内的大本营拉卡实施打击。2023年8月19日乌克兰无人机发动远程袭击，跨越600公里成功摧毁俄罗斯一架图-22M3战略轰炸机。这也是俄乌开战以来，俄军被摧毁的第一架图-22M3战略轰炸机，相比无人机价值损失确实挺惨。
图-22M3
图-22M3
2014年开始俄罗斯展开了对图-22M3的深度升级，升级型号称为图-22M3M战略轰炸机，改进完毕的Tu-22M3M型，拥有新引擎、新雷达和新导弹系统，大约 有80%的航空电子设备被进行了升级，这将提供飞机等自动地形跟踪能力。飞机还将配备新的自卫电子雷达套件，用以取代现有Tu-22M3的尾炮。其于2018年首次试飞。图-22M3M 轰炸机只需一次空中加油，投放射程可达约为7000公里，尽管这样的航程不足以完成战略任务，例如到达美国，但空中加油能力可以显着扩达其航程，提供洲际威慑力。
图-22M3M
据俄防工业消息人士称，Kh-47M2 Kinzhal “匕首”高超音速导弹可被安装在图-22M3M战略轰炸机之上。“匕首”高超音速导弹射程约2000公里，最大飞行速度达到了10马赫，装备在图-22M3M上可将其有效打击距离提升百分之五十以上，达到3000公里，并且该轰炸机可以同时装载4枚“匕首”高超音速导弹。除此之外“高空高速”的Kh-32巡航导弹以及新型亚音速的Kh-SD（Kh-50空基巡航导弹）也将装备图-22M3M。Kh-32导弹最高飞行速度可达 5400千米 ，射程最长超过1000千米 ，可以有效突破防空火力，有着“航母杀手”之称。这更加进一步加强了俄空军的作战能力，大幅提高俄空天力量中的反航母战力。
Kh-50空基巡航导弹
Kh-32巡航导弹
图-22M3“逆火”轰炸机是一款高大威猛、简单粗暴的战斗机器，代表了冷战时代军备竞赛的炙热产物。虽然冷战已经结束，但这款轰炸机的传奇依然闪耀在历史的舞台上，成为军事航空领域的传奇之一。
绰号：逆火
空重：58000千克
最大起飞重量：124000-126000千克
机长：42.46米
机高：11.05-11.08米
翼展：34.28米（全展开）；23.30米（全后掠）
机翼面积：183.6平方米
发动机：2台两台NK-22型（图-22M3为NK-321型，据传比NK-22省油50%）
最大速度：1.88-2.3马赫
作战航程：实用6800-7000千米；最大12000千米
作战半径：2410千米以上
升限：13300-18000米
航电：陆上和海上下视能力的远距探测雷达，轰炸导航雷达，多普勒导航和计算系统，还安装有SRZO-2敌我识别器， 警笛3全向警戒雷达等电子对抗设备。
武器：1具GSh-23L型23毫米机尾遥控机炮，机翼和机腹下可挂载3枚Kh-22空对地导弹，机身武器舱内有旋转发射架，可挂六枚RKV-500B（AS-16）短距攻击导弹，也可挂载各型精确制导炸弹，如69枚FAB-250炸弹或8枚FAB-1500炸弹
载弹量：24000千克
乘员：4名
产量：497架
图-22M3M
图-22M3M
图-22M3M
