对于很多生活在都市的消费者来说，在购车的时候反而更想考虑一款精致小车，相对代步停车也很方便，能够满足自己的用车需求。而极氪X作为极氪旗下偏入门一些的车型，该车定位紧凑型SUV，体量感并不大，但同时也有极氪家族相对精致的设计和细节。根据我们探店了解，目前在售的极氪X售价区间为14.90-19.90万元，而该车目前还可以享受置换补贴限时最高15000元，叠加置换补贴后的全系限时其售价为13.50万元。

从设计上来看，极氪X依旧是我们熟悉的设计风格，前脸大体为封闭式的造型，采用分体式头灯组，机盖两侧均由家族标志性的LED日间行车灯，还有L型的前大灯组造型，整体看上去也是比较精致时尚的。车身侧面极氪X采用悬浮式外后视镜，并且还有隐藏式门把手，实拍车型的车顶、外后视镜以及轮眉均为黑色的设计，这也为其增添了一抹时尚色彩。

至于车尾部分，极氪X则采用贯穿式尾灯，并且将极氪的Logo融入其中，该车虽然也有后雨刮器，但可以发现，该车的后雨刮器小巧精致，也很符合该车的定位。至于尺寸方面，极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572毫米，轴距为2750毫米，以该车的尺寸来看，车长不算长，符合其纯电小车的定位，方便停车，但是轴距足够长，这也具备较好的车内乘坐空间。

极氪X的内饰设计采用其家族标志性的极简风造型，车内基本上取消了大多数物理按键，也取消了很多多余的设计，有的无非是全液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控屏、隐藏式空调出风口以及两幅式多功能方向盘，同时采用怀档的设计。极氪X的屏幕内置了高通骁龙8155芯片，搭载ZEEKR OS车机系统，整体的功能体验还是不错的，车机流畅度也足够出色，这套车机系统也足够成熟，同时还支持5G车联网。

关于配置层面，极氪X给得是比较足的，像L2级别辅助驾驶功能、无框车门、隐藏式门把手、方向盘加热、8.8英寸全液晶仪表盘、电动后尾门、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、24.3英寸AR-HUD抬头显示、50W手机无线充电、仿皮座椅、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆/按摩、14.6英寸中控屏、13扬声器雅马哈音响、LED自动大灯、后排出风口等配置。就标配的配置来说，极氪X给得就很足，即便想考虑极氪X的入门版也完全可以，部分版本还提供了4D云端零重力座椅、14.6英寸电动滑移智慧屏。

需要注意的是，目前在售的极氪X提供5座版和4座版，对于大多数人来说，选择常规的5座版显然更合适，以我身高178cm为例，在前排头部调好位置后，还有三指余量，后排则还有四指，后排腿部仍有两拳余量，空间感还是不错的。另一方面，极氪X还提供较小尺寸的前备厢，空间不大，但也可以放一些小物品。

在动力部分，极氪X全系基于400V平台打造而来，提供单电机版和双电机版本，其中单电机版本的永磁同步电机最大功率为200千瓦，百公里加速时间为5.8秒；双电机四驱版本前后电机的总功率为315千瓦，官方百公里加速时间为3.7秒，同时搭载IPB智能集成制动系统，100-0km/h制动距离34.5米，这样的表现确实足够出色。而我们此次虽然体验的只是后驱版本，但后驱版的动力也很强，本身极氪X的体量就比较小巧灵活，在日常城市中驾驶时，该车开起来很轻快，底盘为前麦弗逊式后多连杆的形式，调校兼顾了一定路感，因此在驾驶过程中，对于驾驶者也比较友好，能够提供较好的侧向支撑性。

另外，极氪X在售车型除了入门版采用49千瓦时的磷酸铁锂电池组以外，其余版本均为66千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为420km-560km。如果不是很在意性能的话，那么个人会更推荐五座后驱长续航版，这一款也是其车系中续航最长的版本，相对动力也足够，适合大多数人考虑。

湛蓝点评：

对于很多想考虑精致纯电小车的朋友来说，极氪X首先补贴后的价格比较有吸引力，基本上选择一款主销版本的全款落地价格在16万元左右，这个价格就能买到兼顾续航、动力、快充、空间、质感的纯电精致小车，确实还是很有竞争力的。因此，如果想考虑一款15万元左右价位的纯电精致小车，那么极氪X还是不容错过的。