近日，《日本经济新闻》刊文表示，中国发表科研论文的数量，已经连续2年稳居世界第一，并且衡量论文质量的多项指标均位列第一，因此，日媒直言不讳的指出，中国正在建立不依赖欧美等西方发达国家的独立研究体制。

根据《中国科技论文统计报告》数据显示，截止到2023年6月底，中国的热点论文数量，已经占到全球比例的45.9%，自2022年以来，稳居世界第一，而我国所发表的卓越科技论文数量，累计已经达到了59.58万篇，并且目前仍在持续增长。

此外，日本《日经中文网》披露了一组数据，更是令人惊讶，该媒体表示：在日本的高端人才中，印度人的占比高达6%，而中国人的占比更是高达66%，甚至超过了日本本国的高端人才，这让他们自己都感到无比震撼。

而根据《朝日新闻》的报道显示，在AI尖端人才培养方面，中国的储备人才已经占到全球比例的47%，远超美国的18%，因此，中国近年来在人工智能（AI）领域取得了举世瞩目的成就。

不久前，《日本经济新闻》刊登了一篇题为《美国七成车载电池依赖中国进口》的报道，内容清晰的表示，中国在新能源汽车的赛道上，具有先天性的优势，不仅拥有全球多半的镍、锂、钴、石墨等主要原材料，而且全球66%的电池组件、77%的阴极、99%的阳极、82%的电解液，以及74%的隔膜都是来自于中国制造。

而他们还表示，在新能源汽车的动力电池和零部件供应方面，中国制造已经领先其它国家10年，即便是日本、德国、美国、韩国以及法国这些传统汽车制造大国，也无法轻易追上，这便是中国新能源汽车畅销全球的原因之一。

确实，中国正是因为具备得天独厚的资源优势，再加上众多企业的努力实践和创新，让中国的新能源汽车，做到了既好又便宜。毕竟，中国出口到欧美国家的车型，即便是缴纳了一定的关税之后，甚至还要比他们本土车型的价格更加低廉。

同时，中国电动汽车在多项技术上达到了世界领先，比如在纯电车型的续航方面，最近比较火的乐道L60，它作为蔚来全新子品牌旗下的首款产品，不仅有555km和730km的续航版本，而且还有1000km+的车型可选，对于如此给力的续航里程，放眼全球都是遥遥领先，就连特斯拉都无法比拟。

再就是纯电车型的补给效率，一直以来，这都是国际性的难题，而中国不仅发明了超级快充技术，使得有些车型充电10分钟，续航就能够增加200km，而且蔚来品牌还首创了换电模式，经过体验，乐道L60在第四代换电站的换电补给，整个过程仅用时2分48秒，这一效率不仅赶超了油车补给，而且堪称是历史性的突破。

更值得炫耀的是，乐道L60作为特斯拉Model Y的同级竞品，它的多项实力都实现了反超。比如，它的风阻系数低至0.229Cd，远低于特斯拉Model Y，是全球量产SUV中风阻系数最低的车型。而它的耗电量仅为12.1kWh/100km，同样远低于特斯拉Model Y，是全球量产SUV中耗电量最低的车型。

而在外观方面，乐道L60也有着更美的表现，毕竟，它是由前宾利设计师劳尔-皮尔斯（Raul Pires）操刀设计，整体采用了蒸蒸日上的设计美学，简洁的前脸，上挑的灯眉，看上去欢快时尚。而侧面造型则饱满运动，前低后高的姿态，营造出极强的战斗气息，有着年轻人所喜欢的动感和锐气。

空间上，乐道L60的灵活布局，展现出了超强的实用性和拓展性，超过4.8米的车长，长达2950mm的轴距，让它的前后排都能够实现“二郎腿自由”，加上纯平的地台，坐进后排甚至有种豁然开朗的感觉。而对于它的后备厢，即便是一家5口同时出行，每个人一个行李箱，也能够轻松装下。

同时，为了展现家用车的更高价值，乐道L60的座椅布局有着更加灵活的表现，前后排不仅可以拼接出2张“大躺椅”，而且放平了还能当床，甚至可以同时睡下一家三口，对于野炊和露营，它能够提供家居般的舒适体验，这一点是同级大多车型做不到的，而新车将于9月份正式上市，并且被称为下半年最值得期待的车型。

不得不说，要不是日本媒体公布数据，我们很多人还被蒙在鼓里，原来中国已经强大到如此地步，相信在不久的将来，中国会在更多关键领域，攻占“世界高峰”，让我们翘首以盼吧！