在好多开始做新能源的车企里，广汽传祺算是比较晚的一个，但这也有好处，就是它有更多的时间去把技术做得更好，让产品更完善、更靠谱。而且，广汽特别看重新一代的新能源豪华车，所以他们专门给传祺弄了个高端系列，叫传祺向往，还推出了向往系列的第一款新车，就是向往S7。
向往S7是传祺车系里的头一炮，也是传祺推出的第一款中大型SUV。这款车总共有五种配置可以选，包括能跑200公里的Max两驱版，还有180公里的Ultra四驱版，价格嘛，从19.48万到23.48万不等。向往S7一上市，就瞄准了20到25万这个价格范围，可以说是走得高端路线。
咱们接下来就好好瞅瞅它，仔细瞧瞧。
向往S7这车可不简单，它不光是传祺家族里头一回亮相的新成员，还是首款中大型SUV。车身尺寸挺给力，长4900mm、宽1950mm、高1780mm，轴距长达2990mm，离地间隙也高，足足有200mm。说到设计，这车跟传祺以前的车型比起来，风格大变样了，走的是简洁、大气、稳重路线，而且细节上做得特别精致。车头那块儿，前舱盖用了蚌壳式造型，中间还鼓了起来，看着就特有劲儿，设计得还挺人性化，能保护行人安全。
向往S7的车头设计，说是受到了现在很火的“全封闭前脸配上横着的日间行车灯”这种样式的启发，但其实它有自己的想法。它的车灯比其他车都要宽一些，是弯弯的弓形，不是那种直直的线条。而且，这车还自带了8种智能灯光效果，就像是车子的“语言”一样。更厉害的是，它还能通过在线升级，不断增加新的灯光效果。
日行灯组里悄悄藏着进气口，大灯，被挪到了保险杠的外头。里头装了个竖着的转向灯，跟日行灯一搭，就成了个“7”字模样，看起来特别显眼，一下就能认出来。
向往S7这车，前挡风玻璃上面装了个超醒目的激光雷达。这可是传祺头一回推出的高配智能驾驶车型。说到智能驾驶系统，向往S7不光有那个单独的激光雷达，还有11个视觉感应器和3个毫米波雷达帮忙。算力方面，它用的是单个英伟达OrinX芯片，性能超强，能算出254Tops的数据。
系统这块儿采用了现在很牛的“端到端”大模型技术，能搞定不用高精地图的导航辅助驾驶，不管在城里还是高速上都好用。它还很聪明，能应对环岛进出、窄路上掉头，还有人和车混在一起的复杂路况。说到泊车，那更不在话下，除了能自动泊车、遥控泊车这些基本操作，它还能在你不在车上的时候自己泊进车位。而且，它还能记住长达2公里的路，不管你在几楼停车，都能帮你找到位置，记忆泊车功能特别强大。
前保险杠里头，装了个能自己动的进气格栅。平时它会关上，这样风阻就小了，油耗也跟着降。但要是想车子更有劲儿，它就能全打开，让动力系统散热更快。
侧面设计主打直线条，车顶和车身线条特别平整，还用了悬浮车顶的设计。车身的B、C、D柱跟车顶颜色一样，看起来更加简洁利落。还有个小亮点，D柱里藏了呼吸灯，充电时会亮绿灯，放电时是蓝光，特别有科技感。
这轮毂设计得相当动感，足足有20英寸大，配的是米其林Pilot Sport 4系列的运动胎。规格上也是专为操控打造的255/50 R20，过弯时抓地稳稳的，路面颠簸也能轻松搞定，厂家真是下了血本。
车尾的设计相当别致，两边是对称的C型灯光组件，它们通过一个横着的LED灯条连接起来，构成了一个半圆的灯带。中间的车标安置得恰到好处，尾门的开关设计得很巧妙，藏在灯带里面，就连雨刮器也被放到了车尾顶部的扰流板内，这样一来，整个车尾看起来特别整洁且大气。
里面的设计用了现在很流行的那种横着的中控台，配了个8.88寸的液晶仪表盘，还有个15.6寸的中控大屏。空调口藏在中控台那上下两层里面，稍微加了点镀铬装饰，样子直直的，黑色和棕色搭在一起，看着挺大气的。方向盘两边用的是滚轮来控制，还有现在很火的怀挡设计，这样手就不用动来动去了，挺方便的。还有，中控台上还有个能自动升降的音响，还有个HUD抬头显示，感觉高档了不少。
车机芯片选用了高通顶级的8295P，性能在同级别中算是顶尖。系统这块，是广汽自己研发的ADiGO 6.0，它不光能展示动态的3D车辆模型，车机用起来也特别顺畅。而且，这个系统有四个语音控制区，车里每个人想用语音控制都行，很方便。
前排座椅的靠背设计得很敦实，坐上去感觉包裹得很严实，还配备了理想L系列经常见到的那种空气头枕，这样头和脖子都能得到更好的支撑。再说到人体工学设计，那真的是没得挑，半躺着坐特别舒服，车头的情况也能看得一清二楚。这点嘛，还是得说广汽这样的老牌车企，确实有它的独到之处。
后排设计是这辆车的亮点。瞧瞧向往S7的后排装备，那可比广汽以前的车子强太多了。先说座椅吧，后排座椅托着身体、包着屁股，感觉很舒服，坐垫也挺长，大腿能被稳稳地托住。再说说调节功能，后排座椅靠背能电动调，想怎么调就怎么调，范围还挺大。不止这些，座椅还有腰托调节，能通风、加热，还有按摩功能。特别是后排右边那个“老板座”，还有个电动腿托，按一下就能放倒，变成“零重力坐姿”。靠背、腿托、副驾驶座椅一起动，就能调到最舒服的半躺姿势。
后面装了个17.3寸的3K超清天花板屏幕，功能挺全的，后排要用的那些，比如座椅怎么调、空调温度咋改，还有投屏加东西，它都能干。而且，你还可以用说话、摸屏幕、拿遥控器这些方法来操作它。就是吧，现在能用的APP还比较少，盼着以后能多出点好用的应用。
副中控那块地儿后面，有个小小的触摸屏，专门管后排座位的通风、加热功能。往下一瞧，嘿，有两个USB插口，而且，他们还特地弄了个Type-C和一个Type-A的，想着大家手机线接口都不一样，真是想得周到。再往最底下看，还有个能藏起来的储物小格子。
这后备箱容量真的挺大，足足有720升。从里头看，深度也挺给力。但得注意，地台挺高，可能更适合个子高点的男士来搬东西。不过，地台下面还藏了个小储物空间，三四个人出远门的东西都能装下。还有，尾箱边上有个按钮，按一下座椅靠背就能放倒或者恢复原样，放倒后，后备箱空间能变到2050升，超大！
向往S7装的是广汽自己研发的第三代G-MC插电混动技术，这套技术挺牛的，就是用了一个1.5T的涡轮增压汽油机，再加上个专为混动设计的DHT变速箱。前面还有个170千瓦的电机，后面还有个80千瓦的电机（要是两驱版就只有前面的电机了）。这套组合加起来，功率能飙到368千瓦（两驱版就是288千瓦），加速到一百公里每小时只要5.8秒。而且，这套系统的传动效率特别高，有98.4%，所以没电的时候油耗也很低，一百公里只要5.7升油（四驱版是6.5升）。电池方面，它用的是36.3千瓦时的磷酸铁锂电池，纯电情况下能跑205公里（四驱版是180公里），而且充电超快，从30%充到80%只要18分钟。
底盘设计上，向往S7选用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬挂搭配，Ultra高配版更是加入了电子控制的全时四驱，能进行扭矩矢量分配和实时调整，碰到湿滑路面、雪地、坡道或弯道这些难搞的路况时，动力分配更合理，能大幅减少车辆打滑、甩尾这些不稳的情况。另外，它的悬架还装上了FSD可变阻尼减震器，滤震效果相当棒。
看看向往S7这辆车，它的亮点确实挺明显的：外观既稳重又有特色，后排配置也很丰富，动力系统油耗低，底盘调校也相当出色。总的来说，这就是一辆典型的“全能车”，各方面都拿得出手，整体性能特别均衡。
向往S7这个新牌子，配置挺给力，预售价格才19.48万，确实让人挺想瞧瞧的。但现在豪华混动SUV新车市场上，竞争是越来越激烈了。希望广汽能给向往S7加点猛料，让它更吸引人，价格上再给我们来点意外之喜。大家对传祺向往有啥想法？快来“车域无疆”留言，说说你的观点。
