今年一开始，国内新能源车圈里最火的事儿，都挤在2月份开头和结尾了。2月10号那天，比亚迪搞了个大动作，公布了他们的智能战略，给21款车都装上了天神之眼C智能驾驶系统，东西多了价格却没涨，还说要让高级智能驾驶走进千家万户！到了2月25号，特斯拉的FSD系统冷不丁地就在国内上线了，好多人开始测试，那个城市NOA功能嘛，有的人说好，有的人说还得再看看……

比亚迪这段时间挺火的，智驾版新车一出来，订单就噌噌往上涨。不过，从这车亮相到现在，质疑声就没断过。最刺耳的一种说法就是，比亚迪连七万块的海鸥小车都装了天神之眼C系统，所以他们说的那个高阶智能驾驶，其实根本就不算啥高阶。更有甚者，故意捣乱说天神之眼C不过是LCC的升级版，就多了个识别红绿灯的车道保持和自适应巡航功能，对能跑高速的NOA功能却只字不提。

说实话，有些人对比亚迪天神之眼C作为高阶智能驾驶的核心想法不买账，这事儿咱们也能懂。他们倒不是觉得天神之眼C不行，而是觉得它出现在7万块的海鸥车上不太合适。在他们看来，7万块的车能用上啥“高阶”技术？但要是天神之眼C只装在20万的汉唐车上，那估计就没啥人嘀咕了。

最近，清华大学的欧阳明高教授，他也是中科院的院士，还是国内汽车行业的老专家，在接受访问的时候聊到，就算是再牛的智能驾驶，说到底也就是个自动辅助驾驶。比亚迪宣传他们的高阶智能驾驶，这个其实也没啥大问题，这就是种营销手段嘛，说得过去。他们用了一些好懂的话，稍微加了点修饰，我觉得这挺正常的，他们也没说自己的系统是L3级别的！

欧阳明高教授的话，就像是一锤敲定了事情，清楚地表明了他的立场：比亚迪现在给所有车型配的天神之眼C，那就是顶尖的智能驾驶技术。比亚迪既没说天神之眼C是L3级的自动驾驶帮手，也没说它能搞定城市里的NOA功能，所以嘛，说比亚迪没夸大其词，那是一点没错！

早先咱们就聊过，比亚迪给几乎所有的车子都装上了那个天神之眼C，这样一来，这些车就有了跑高速的NOA功能，还能自动找车位停车，就连在城里开车也更聪明了，LCC功能更强。说白了，这就是让比亚迪的车子性能更上一层楼。

对于消费者来说，比亚迪的天神之眼C可能没那么直观显得多牛，不过，要是车价没涨，买这些款式的车绝对划算。就像网上常说的，我可以放着不用，但你得给我备着。再说了，10万块钱以下的车，以前智能驾驶这块儿总是差点意思，但比亚迪给这个价钱的车型加上了高速自动领航辅助NOA和全自动停车功能，这才是比亚迪在智能驾驶上玩的高招。

我们多次提到过，业内不少厂家对比亚迪推广高端智能驾驶技术有意见，说白了，就是比亚迪动了他们的奶酪。在比亚迪之前，像高速NOA这样的高级功能，基本都是20万以上车型的标配，大家心里都有数，20万以下的车型，有个基础的LCC功能就满足了。

但现在比亚迪这一出，价钱还是老样子，那些车企本来在价格上对比亚迪就没啥便宜占，现在比亚迪又加了全套智能驾驶，这不逼得很多车企也得给自家20万以下的车子装上高级智能驾驶嘛。这些可都得花钱！成本往上涨，售价还不能动，利润不就缩水了嘛！有的牌子，是把高级智能驾驶当成加价项目，得额外掏钱。现在比亚迪这么一搞，这条赚钱路子就不好走了，人家都是标配了，你还“加”啥？

因此，就算7万级的车子装上了天神之眼C，也不能就说它不是高级智能驾驶系统。说到技术，咱们不能光看它的“出身”。欧阳明高教授都发话了，他说那就是高级智能驾驶系统，没毛病。