买电动车的时候，消费者最关注电池的使用寿命和续航里程。市面上的电池有很多品牌型号琳琅满目，质量有好有坏，并且还存在翻新电池，普通消费者很难分辨优劣，今天就教大家如何挑选好电池。然而质量再好的电池如果充电方法错误，使用寿命大打折扣，在接下来的文章中还会分享正确的充电方法，这样质量好的电池配合正确的充电方法，可以最大限度延长电池的使用寿命，降低用车成本。

电动车换电池的时候，这三种电池不要选

一.小品牌电池

在购买或者更换电动车电池的时候，如果电动车门店老板给我们换的电池是不知名的小品牌，并且价格便宜，个人建议不要更换。因为小品牌电池为了降低生产成本，使用再生铅比例非常高，再生铅是回收的旧电池经过冶炼提纯的铅，在冶炼过程中会混入杂质，比如常见的有铜、锡、锑、铋、锌等，还有非金属杂质硫酸铅、氧化铅、炭黑、塑料、橡胶等。

虽然会经过后期提纯，但依然会含有少量的金属和非金属杂质，用这种再生铅制作的电池极板充放电性能较差，并且电池容量不足。并且小品牌生产的电池为了降低制造成本，通常极板做得非常薄，只有1.5毫米左右，这么薄的极板在电池充放电过程中很容易变形，这会造成电池容量降低、充放电效率降低、活性物质脱落，缩短电池的使用寿命，所以，小品牌的电池不建议购买。

二.维护和售后专用电池

在更换电池的时候，如果发现电池的外包装箱有维护、售后专用就不要购买了。维护电池是指全新的电池在电动车上使用了半年左右出现问题，经销商把电池返还给厂家，厂家把这组电池进行维修翻新，作为维护电池使用。售后专用电池是指全新电池在电动车上使用接近一年时间，在将要到达一年保修期内出现了问题，经销商也把这组电池返还给厂家。

同样厂家也把这组电池进行维修翻新，坏的电池报废，能用的电池重新配组，用做售后专用电池。这两种电池都在电动车上使用过，容量和使用寿命没有全新电池好，有的经销商会把这两种电池当做全新电池进行销售，所以，在购买或以旧换新的时候发现电池表面印有这两种字样就不要购买了。

三.翻新电池

电动车铅酸电池一般是由4~6块串联组成的，当电池容量下降影响正常使用，需要以旧换新的时候，并不是每块电池都坏了，而是其中的一块或者几块出现了问题，一组当中总有那么一两块或者几块还是可以继续使用的。

这些旧电池被专业有资质的人收走，他们会用电池内阻检测仪对旧电池进行检测，不能用的旧电池直接拆解报废，能用的旧电池进行充电修复，打磨掉旧电池上印刷的字，然后印上新的电池品牌，以极低的价格流入市场，这就是所谓的翻新电池。

在购买或者更换电池的时候，如果电池价格非常便宜，远低于市场价，这个时候就要小心了。需要对电池外观进行检测，发现电池外观有划痕，正负极接线螺丝有使用过的痕迹，电池表面字迹印刷模糊不清，没有查询验证真伪的二维码，明显就是翻新电池，建议不要购买。

四.大品牌电池选择容量大的

大品牌的电池也分低、中、高3个档次，可以根据电池的容量来判断。比如常见的12Ah是低档、14Ah是中档、16Ah是高档，这三种电池的外观尺寸是一样的，只不过是重量和容量的区别，重量越重容量越高，当然续航远使用寿命也长。

常见的20Ah是低档、21Ah～23Ah是中档、25Ah或26Ah是高档，这几种电池的外观尺寸也是一样的，容量越高分量越重。大容量的电池32Ah是低档、35Ah是中档、38Ah是高档。当然在购买或者更换铅酸电池的时候，也可以从电池的重量上来区分，同型号的分量越重质量越好。

要想电池耐用这几种错误的充电方式要改正

一.电池电量用光了再充

有的朋友使用电动车总是把电量用光，比如电动车半路没电推着回家，属于深度放电，会对电池的容量和使用寿命造成不可逆转的损伤，所以，这种情况要避免。

二.充电时间过长

铅酸电池根据容量正常充电时间约在8~10小时，不要采取整夜充电，夏季充电时间控制在8个小时以内，冬季充电时间控制在10个小时左右。当然随着使用时间的延长，电池出现老化容量衰减，充电时间也会随之缩短。

三.充电频繁

电动车每天行驶路程不多，剩余较多电量不要天天充电，天天充电会消耗电池的循环充放电次数。并且天天充电还会让电池电积压，造成电池失水、活性物质脱落、容量性能下降。

四.使用快充

普通铅酸蓄电池不具备快充功能，建议尽量不要使用路边的快速充电站。快速充电站是采用高电压大电流堤高充电效率，缩短充电时间，但这会造成铅酸电池内部化学反应加剧，会造成极板损伤活性物质脱落，会对电池的容量和使用寿命造成不可逆转的损伤。电动车需要长距离行驶，可提前充足电并带上充电器，到达目的地后对电动车进行适当的补充充电。

五.使用不匹配的充电器

电动车充电器有48V、60伏、72伏、按电池类型，还有三元锂电池充电器、磷酸铁锂电池充电器、钠电池充电器。如果家中有多辆电动车充电的时候一定要注意，充电器一定要和电池的电压相匹配，千万不要搞错了。如果搞错了，以小充大或者以大充小，不仅会对充电器和电池造成不良影响，甚至还存在火灾隐患。

六.在高温或低温下充电

夏季不要在太阳底下充电，因为在高温下充电会造成电池失水，硫酸浓度增高造成电池内部化学反应平衡失效，发热量增加电池会鼓包变形。冬季不要在室外零度以下的环境对电池进行充电，因为低温会导致充电性能下降，甚至充不进电，还会造成电池极板损伤活性物质脱落，自放电率增加，造成容量和使用寿命出现不可逆转的损伤。

电动车充电关注4个问题

一.正确的充电顺序

给电动车充电的时候，正确的插电顺序是先插电动车充电接口，然后再连接220伏电源，这样可以避免浪涌冲击电流对充电器和电池内部结构造成的影响，充足电先切断220伏电源，然后再拔掉充电器插头。

二.电量剩余20~30%再充电

当电动车在路上正常行驶，电量表还剩下两格电，此时电量剩余20~30%是最佳充电时机，这样可以避免深度放电对电池容量和使用寿命造成的不良影响。

三.夏季电池散热

夏季使用电动车回来以后要让电池散热一个小时以后再充电，因为夏季温度高电池在工作的时候，把储存的化学能通过与电解液发生反应转化为电能释放出来，这个过程会产生热量。由于电池被包裹在电池仓内无法及时散热，特别是中间几块电池被两边电池紧保挨着散热性能更差，散热一个小时以后再充电，可以避免电池鼓包变形。建议充电不要超过8个小时，充电器红灯变绿灯及时切断电源，然后让电池散热半个小时以后再使用

四.冬季趁热充电

冬季给电动车充电与夏季恰恰相反，冬季使用电动车回来以后电池在放电过程中还有余温，回来以后建议把电动车推到温暖的地方，立即对电池进行充电，当充电器的红灯变为绿灯，再延长浮充一个小时，这样可为电池充进更多电量增加续航里程。

总结

市面上的电池有很多品牌和型号，质量参差不齐，要想电池耐用，不要挑选小品牌电池、不买售后和维护专用电池、学会分辨翻新电池、选择大品牌容量大分量重的电池。改正错误的充电方式，采取正确的充电方法，这样才能延长电池的使用寿命。