2022年被称为“插电式混动车爆发元年”，越来越多人选择混动车。乘联会数据显示，2022年，国内插电混动车市场录得销量142万辆，同比增长160.5%。以往提到混动车型，消费者第一时间能想到的是主打节能的丰田、本田等日系车，以及更倾向于性能的欧美车。但其实，无论是日系还是欧美车，都无法满足我们中国用户对于“兼具燃油经济性和动力性能”的需求。

为了让用户鱼和熊掌兼得，近两年自主品牌开启内卷模式，疯狂推出混动技术：比亚迪的DM-i超级混动、吉利的雷神电混、长城的柠檬混动、奇瑞的鲲鹏混动、长安的iDD混动等等。

功不唐捐，自主品牌在混动技术上大有弯道超车之势，根据“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统榜单显示，自主品牌就有6款发动机上榜，德系“三强”仅奔驰入选。而在这6款动力系统之中，排名榜首的是吉利雷神电混，今天我们就来聊聊吉利雷神电混技术到底凭什么能成第一。

热效率达44.26%，卓越能耗表现

“降低油耗”一直是中国市场消费者的诉求，这也是过去十年日系混动车型热销的重要原因。无论是丰田的功率分流，依靠双电机优化发动机的工作状态；本田的单挡串并联，利用电机驱动避开发动机的低效率区间；还是日产的串联驱动，让发动机成为发电机，将油和电的任务分开，同样为了确保发动机能持续保持在相对恒定的点或线的最优工作区间。此外，日系车企在发动机热效率方面也长期保持着比较优秀的表现，平均都能达到40%左右。

发动机的热效率为何如此重要？因为热效率高的发动机能带来的最直接的好处就是——油耗低。新一代雷神电混引擎首搭B-Plus，44.26%的热效率，让这台发动机成为目前世界热效率最高的量产混动发动机，超过了比亚迪1.5L自吸发动机创造43.04%纪录。当然，低油耗的背后离不开吉利自研燃烧控制技术，缸内混合气流速度300m/s，达到亚音速的水平，充分压榨每一滴油的热能，实现WLTC同级最低5.23L的超低亏电油耗（NEDC4.4L）。

3挡变频电驱DHT Pro，助力性能王者

吉利雷神电混8848所拥有的低油耗，另一个变革性的组件——3挡变频电驱DHT Pro也功不可没，它能通过智能调节，让动力域始终保持在最佳工作状态，超级省电的同时还不牺牲动力。

有了3挡变频电驱，不仅仅是发动机可3挡，电驱也可3挡切换，实现了目前市场上独一无二的技术领先。以比亚迪DM-i为代表的单挡混动变速器，在发动机端缺乏变速的机构，考虑到发动机转速与输出端的匹配，变速器只有在一个固定的档位，才能让发动机介入直驱。但是，在60km/h以下的速域内，发动机很难发挥出直驱的作用，这也是单挡位混动系统在性能方面的限制。

更进一步而言，3挡变频电驱可以让串并联结构的优势充分发挥。变速器的存在可以放大扭矩，让发动机和P2电机的扭矩汇总再输出。因为有3挡变速的存在，可以将原来的545Nm最大扭矩放大超过9倍，在差速器端达到最高4920Nm。正是有了电驱系统这极速的动力响应，0.11s就能产生推背感，0.26秒即可输出电驱最大扭矩，让用户获得更加极致的电动化驾驶体验，加速性能全面优于同级别车型。

8大智能控制技术，登顶智控巅峰

吉利雷神电混8848优异的燃油经济性和强劲的动力性能背后，离不开一套智慧的管理系统，来保障内燃机与电动机之间形成最佳的混动效应。

不同于传统的“手动”驾驶模式调节，新一代雷神电混拥有“智能动力管理+智能功率管理+智能能量管理+智能驾驶管理+智能动能回收+智能热管理+智能NVH管理+智能诊断管理”——8大智能控制技术，可基于导航数据结合实时路况、天气、驾驶习惯以及车辆ADAS数据等，通过智能算法分析，实现串联、并联、混联等20种智能工况能在0.2秒内快速切换，智能匹配当下最适宜的模式。搭配行业首发预测性能量管理系统，结合“用户习惯和出行路径”的智能控制，带来了远超同级的超低能耗和电能回充效率，节能率最高可提升15%。

以即将在4月18日上海车展亮相的银河L7为例，搭载吉利新一代雷神电混技术，实现热效、性能、智控领域全面进化。新一代雷神电混引擎B-Plus搭配雷神电混8848“三挡变频电驱”，再加上卓越的智控技术，能实现百公里加速6.9秒，支持弹射起步，百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC综合续航里程1370公里，成就银河L7“性能超越德系、节能超越日系”的电混巅峰驾驶体验。

总体而言，凭借热效、性能、智控三大巅峰实力，吉利雷神电混在在混动界已经有了相当大的赢面。这也实属必然，毕竟雷神电混8848背后，是吉利汽车用包括但不限于神盾电池安全系统、全栈自研的三电体系、天地一体、万物互联的超级智能终端体系共同打造出的技术护城河。未来，这条护城河将会来越宽、越来越深，持续稳固吉利自主品牌龙头地位。