嗨喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过努力成为一名优秀的汽车搬运工。首先祝福大家车门一关，一路平安，手刹一松，一路顺风，引擎一响，黄金万两，油门一踩，人生精彩。这是法拉利最快的一辆常规量产车，搭载了有史以来最大功率的自然吸气V12发动机。这在很大程度上要归功于它的控制技术，包括更先进的稳定性和牵引力控制系统，该系统可以直接整合从后转系统到新型电子动力转向。

812 Superfast上经过重新设计的排气歧管的效率比F12 berlinetta更高，降低了发动机的排气背压以及泵气损失，甚至从3000rpm开始就能察觉到与F12的差异。法拉利称在起步控制系统的帮助下，812 Superfast 0-100km/h加速仅需2.9s；0-200km/h加速时间更不真实，只需要7.9s；极速可达338km/h；从100km/h制动到0也只需要区区32m，考虑到812 Superfast 1630kg的车重，这一成绩非常优异。

这是一个进步，但是我不得不说视觉上没有什么大的改变。毫无疑问，812 Superfast是两款车中更具侵略性的一款，车头通风孔变得更大更明显。很省钱 运费超省.F12的外观看起来让人愉悦，而812功能性更强。旧款车在我看来更赏心悦目，但新款车在驾驶方式上充分体现了这款车更酷炫的视觉特征。

812 Superfast又有另一种冷酷与邪恶，拥有卓越空气动力学的前脸，虽然笑嘻嘻的，但给人一种捉摸不透的玄境。车侧的腰线从前轮拱向尾部提拉，阴阳曲面、优柔线条，令这台车的律动感很强。不能说腾云驾雾，但给人一种气流流经车身的效果，而这也是这台车优雅和动感最美妙的结合。

812 Superfast继承了法拉利最贴心的布局: V12缸发动机潜伏在长长的法拉利红色引擎盖下，我非常欣赏像488 GTB这样的机器性能，这是一辆绝对适合在公路或赛道上驾驶的车，但就整体体验而言，12个汽缸在你前面点火是一个非常难超越的家伙。

法拉利首席试车手Raffaele de Simone这样形容道：“一辆车的极限究竟是什么？从812 Superfast上可以得到这样的结论，车本身并没有真正的极限，只是凭借驾驶员能力高低，能否让车辆尽可能的接近极限。”法拉利812superfast，19年7月上牌， 仅仅4000公里！

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